机械分离式自适应衡稳矿砂船货舱的设计.pdfVIP

第16卷 第5期 中 国水运 VoI．16 No．5 2016年 5月 ChnaWaterTransDort May 2016 机械分离式自适应衡稳矿砂船货舱的设计 纪嘉树1，李 想2，郑卫刚3，熊勇4 (1．武汉理工大学能动学院，湖北武汉430063；2．武汉理工大学航运学院，湖北武汉430063； 摘要：该文针对船舶航行时的摇荡问题，比较传统的减摇装置，提出了一种新型机械分离式自适应减摇装置的设 计，说明了其设计过程和工作原理。其具体的减摇思路是通过结构的设计将船舶的摇荡与货舱的摇荡分离，保持货 舱的平稳进而提升全船稳性。对其使用的关键技术进行了分析，论证了其可行性，得到了一个基础的造型，并相比 传统减摇装置的总结出新型设计具有的特点。 关键词：减摇；机械分离式；自适应；设计 中图分类号：U661．4 文献标识码：A 文章编号：1006—7973(2016)05一o001一04 一、引言 1．机械分离式货舱 受到海浪、海风及海流等因素的影响，船舶在海上航行时 机械分离式货舱具有创新式分离结构，能够实现自适应 不可避免地会产生各种摇荡，其造成了很多危害。用减摇装置 平衡与稳定，最大限度的减少货舱货物的摇晃，保证船舶安 来减少船舶在波浪中的各种摇摆运动，从而使得船舶的运动更 全。其结构设计由滚轮式支撑结构、球缺体、水平环等组成。 为稳定是当前研究的重要方向。国内外研究并使用过的减摇装 球缺体货舱的旋转轴两端用滚动轴承锁定套固在水平环上的 置有：减摇鳍、减摇舵、舭龙骨、减摇水舱等减摇装置，工程 轴承座孔内，球缺体可绕滚轮式支撑结构转动。安装了球缺 中实际使用较多的有减摇鳍和减摇水舱装置。虽然这些减摇装 体货舱的水平环连同支撑结构一起安装在设计的圆柱座内。 置各有优点，但仍然存在着许多的不足之处【1，2】。另一方面， 这使得装载货物的球缺体能绕两个轴旋转，即具有2个自由 由于其造价及成本较高，主要应用于军舰和客船，而非针对矿 度，如图1所示。 砂船等货船进行安装与使用。 然而，传统的散货船在运输过程中仍存在着一些安全问 题，特别是装载易流态化固体散装货物的散货船。船舶在海上 航行时，易受自然气象因素影响，当易流态化货物水分含量超 过适运水分限(TML)时，在货物表面就会逐渐有水析出，并 逐渐形成自由液面，特别是船舶在大风浪中的横摇等运动会使 货物的流态化程度增加。当货舱内流态化货物大量流向船舶一 (1)机械分离式货舱的正视剖面图 舷时，货物重心急剧变化，导致船舶向一侧大幅度倾斜【3】，最 终致使船舶失去稳性而瞬间倾覆。同时，有些货物在摩擦时易 产生静电，并由此引发爆炸起火等恶性事故|4l，给船舶和人命 财产安全以及海洋环境带来严重危害。 因此，设计并研发一种能减少或消除摇晃的散货船货舱 具有一定的迫切性和实用价值。本项目主要针对运载易流态 化散货固体的矿砂船，提出了机械分离式自适应衡稳矿砂船 货舱这一设计。 (2)结构拆分示意图 二、系统设计方案 图1机械分离式货舱的内部结构建模示意图 设计主要包括以下两个部分：(1)机械分离式货舱的设 2．货舱闭锁装置 计；(2)货舱闭锁装置的设计 为了解决在实际装卸货过程中设计货舱的晃动问题，我 收稿日期：2016一03．11 作者简介：纪嘉树(1994一)男，山东济南人，武汉理工大学能源与动力工程学院，研究方向为轮机工程。 李想(1994一)女，辽宁铁岭人，武汉理工大学航运学院，研究方向为海事管理。 郑卫刚(1967一)男，湖北武汉人，武汉理工大学工程训练中心，技师，研究方向为机电技术。 熊勇(1976一)，男，湖北黄冈人