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中国流通经济2011年第6期 口市场分析 对中国汽车千人保有量的预测与分析 杜勇宏 (南开大学经济学院，天津市300071) 摘要：我国汽车千人保有量的快速增长期将出现在2017—2034年之间，汽车产业在快速增长期的发展速度 将超过当时日本汽车产业的发展速度。汽车产业的快速发展已经带来环境、能源、道路建设等方面的问题，为了避 免因汽车产业发展速度过快而激化各种矛盾，政府与汽车生产企业应当进行政策和策略调整：媒体应积极倡导绿 色出行、健康出行、节能环保等消费新理念，杜绝奢华之风，引导全社会高度关注汽车发展的“外部不经济性”；用 户应学会理性消费，在考虑自己使用汽车经济性的同时，关注汽车的“社会经济性”，为缓解交通压力、减缓空气污 染、节约能源作出应有贡献。 关键词：Logistic模型；汽车；千人保有量；增长期 中图分类号：F222 文献标识码：A 文章编号：1007—8266(2011)06-0084-05 随着生活水平的提高，汽车由奢侈品逐渐向 邓恒进、胡树华运用Logistic模型对我国汽车 必需品转变，汽车保有量逐年增加。汽车行业上游 保有量进行增长期分析。【2I 涵盖了钢铁、电子、橡胶、玻璃、机械设备等行业， 蒋艳梅等将Logistic模型运用到私人汽车保 下游包括交通运输、车辆管理、金融保险等行业， 有量的预测当中，并且研究了采用两种不同的参 根据发达国家的经验，汽车行业每增加1元的产 数估计方法的优缺点，基于遗传算法的Logistic模 值，可给上游行业带来0．65元的产值，给下游行业 型可以预测我国私人汽车保有量的最大潜量，适 带来2．63元的产值，汽车行业的发展与国民生产 用于私人汽车中长期预测：基于非线性最小二乘 总值息息相关。汽车行业的发展不仅带来正面影 法的模型预测，比较适合用于近期预测，同时将 响，而且产生很多负面效应，譬如交通拥堵、污染 Logistic模型与分别用计量经济学、BP神经网络和 严重等问题。汽车行业将以何种速度发展，在何时 灰色系统模型预测私人汽车保有量的三篇文章的 达到高峰期，如何合理调控汽车产业发展，保障经 结果进行了对比，发现Logistic模型的预测误差比 济可持续发展成为人们关心的话题。对汽车行业 其他三种模型的预测误差更小。131 发展趋势进行研究、分析和预测，可以为政府决策 及相关企业把握发展机会和控制风险提供数据支 计，而如何更精确地确定3个待估参数一直是个 持。 难题。在邓恒进的文章中，汽车保有量最大值的确 汽车行业发展趋势的研究一直受到国内外学 定为专家法，取值为1．5亿，即汽车千人保有量为 110辆左右。目前世界平均水平大约在128辆，发 者的关注，相关理论和研究很多，Logistic模型是其 中最为常用的一种，对汽车发展趋势的研究主要 达国家的人均汽车保有量为500～900辆，他们预 是对汽车保有量的研究。 测我国汽车快速增长期出现在2005～2028年之 间，增速减少的转折点在2016年。蒋艳梅等基于 奥格特(Ogut)运用Logistic模型对土耳其汽车 保有量进行了分析。【11 遗传算法的Logistic模型预测我国私人汽车保有 量的最大潜量为7亿辆左右。他们预测我国汽车 一般情况下，设定新产品的增长区为M(t)在0．2． 快速增长期出现在2015～2028年之间，增速减少0．8之间。由式(2)可得： 的转折点在2021年。两篇文章结论差异比较大， -n器=b+at1ni而万2b+砒 本文再对此问题进行研究。 首先，由于汽车保有量受人