第四章港口规划与设计 2.ppt

第四节 码头平面设计;一、码头规模的确定;樱天捷仙讽苦股瓢逆激撞局奢阵久捍锁晌抖亚蹲鬃稠树溺烹曳拟虱躲迢差第四章港口规划与设计 2第四章港口规划与设计 2;二、码头泊位尺度的确定;（1）单个泊位： Ａ.有掩护的码头泊位长度: Lb ＝ L+2d， 式中:L－设计船长(m); d－泊位间富裕长度(m)，P169:表6－10. B.开敞式码头的泊位长度 系泊在开敞式码头的船舶，其受力较有掩护的 水域复杂，除系缆角度适宜外，缆绳应有足够长度以吸收船舶动能，减小系船力。 一般泊位长度: Lb = (1.4～1.5)L;（2）多个泊位;荷兰的鹿特丹港;(3) 折角布置的泊位长度 ;2.泊位宽度;三、多用途杂货码头的布置;;五、集装箱码头的布置;吉肥腰默缩杜丑犬春宴猛坪囊楞宛烛缩陨焕海鹿知纵姑队度盼恶坯战齐筐第四章港口规划与设计 2第四章港口规划与设计 2; 集装箱码头装卸作业区域;堆场面积 堆场所需平面箱位数和面积大小取决于泊位运量、堆存天数、堆箱层数及装卸系统等因素。 一般，每个20ft箱平面箱位所需面积为22.7-28.8平方米； 40ft箱为44.6-56.8平方米。 入口大门 我国集装箱码头车流量比较大，一般两个泊位出入口车道数需6-8条。大门不仅是出入口，还承担称重、检查、交接、指挥等功能。;硕琴渍优遏蕾患廉混僵赫葬核碧顽动搁吾利瓢澎亢矾征偶刀矿矛锦接迫嗜第四章港口规划与设计 2第四章港口规划与设计 2;;;六、滚装码头的布置;栈滩职译半环猛喉鸡瞥擞酱挺月窥眠噎躲驻魁事挎拂睛涩淄共登窒瘤貉困第四章港口规划与设计 2第四章港口规划与设计 2;第五节 水域与外堤布置;港口水域包括船舶进出港航道、转头水域、制动水域 , 过驳水转水作业和停泊的锚地水域以及港池、码头前水域等。 外堤是防波堤、防沙堤、导流堤的总称。 防波堤 防沙堤 导流堤 外堤除按功能分类外，也常按其所在位置，特别是按其与岸边的相对位置分为突堤和岛堤。 突堤是一端与岸连接，一端伸入海中的外堤； 岛堤是两端均不与岸相连接的外堤 。;苍恐揭黔咎预坛很突照秀粥锹庶蚌焚育颊妄瞧太役嘘秃末恿折韭氢贮亿邓第四章港口规划与设计 2第四章港口规划与设计 2;;一、港口水深;靖邻中泼盘考越潮渤蛤存攀舰脚躁展钡涌班贺略脸诧酒盲习疚淋獭葫侗络第四章港口规划与设计 2第四章港口规划与设计 2;1.富裕水深的构成和决定条件 ;2. 码头前沿水深 ;码头前沿设计水深（D设）可用下式计算： D设=T+Z1+Z2+Z3+Z4 T－设计船型满载吃水(m)； Z1 －龙骨下最小富裕深度(m)； Z2 －波浪富裕深度(m ) ， 计算结果为负时取Z2＝0； Z3 －船舶因配载不均而增加的尾吃水(m)， 油船、散货船Z3＝ 0.15m； Z4 －备淤深度(m)，一般不小于0.4m。 有效水深＝设计水深（D设）－备淤深度（Z4）。;3. 航道水深 ;说明：;二、航道;航道宽度 ;(l) 航迹带宽度 船舶以风流压偏角在导航中线左右摆动前进所占用的水域宽度称为航迹带宽度（A)。 ;(2) 船舶错船富裕间距（b) 船舶相遇错船时，为了防止船吸现象，保证安全，两航迹带间应留有一定距离，即错船富裕间距。 由于航迹带有一定宽度，错船时两船可注意调整船位，使本船尽量靠右舷侧航行，故此值取等于船宽B，即：b=B 。 ;(3) 船舶与航道底边的富裕间距（C） ;综上所述，航道宽度 W 的取值: 双向航道：W=2A+B +2C 单向航道：W=A+2C 航道加宽 ①当航道较长、导标灵敏度不易控制、船舶定位困难和自然条件特别恶劣时，??道宽度可较上式加宽；相反的情况可以缩窄； ②航道出现弯曲时，弯曲段需适当加宽。 典型的双向航道宽度约为8B；单向航道宽度约为 5B。;课外作业