发动机连杆模锻工艺及模具.PDF

设计计算 D DESIGN AND CALCULATION 发动机连杆模锻工艺及模具 崔柏伟 (常州机电职业技术学院,江苏 常州 ) 213164 文中主要探讨了轿车发动机连杆的模锻工艺及模具设计,对关键工艺、设备的选用及如何提高模具质量与寿命 摘 要: 给出了具体的工艺方案。 连杆;模锻;工艺;模具 关键词: 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( ) TG316.3 B 1002-2333200712-0087-02 近年来我国轿车产量一直在高速增长,对其发动机 的痕迹,但位置不得在同一处横截面上。()连杆应经探 6 连杆的需求也在大幅增加,需求增加量每年以数百万计, 伤。()锻件的缺陷不允许用焊接的方法修补。()每批锻 7 8 许多厂家瞄准这个市场,开始投资建设连杆锻造生产线。 件的重量差≤3%。 轿车发动机连杆属于精锻件,质量要求甚高,往往超过许 轿车发动机连杆的材质 多新入行厂家的预期。 主要有 :() 调质钢,如 1 轿车发动机连杆锻件的技术要求 、 、 等;() 1 42CrMo35CrMo45 2 以某型轿车发动机连杆为例,其技术要求为:()调 非调质钢,如 (一种 1 C70S6 质处理, 。()未注拔模斜度 ,未注圆角 裂解材料)等 表面在后道 图 1 某型轿车发动机 HB220~270 2 3°～5° , 连杆锻件 图(材 ;()纵剖面金属组织纤维的方向应沿中心线并与 工序中不再加工,因此表面 / R2～R5 3 质: ) 连杆外形相符,不得有紊乱和间断,不允许有气孔、裂纹、 质量要求高,而且这种要求 42CrMo 折叠、气泡、分层、夹杂及其它非金属夹杂物等缺陷。() 有进一步提高的趋势。另外,为了使发动机运转平稳以降 4 不加工表面应光洁,不允许有裂纹、折叠、结疤、氧化皮及 低发动机的能耗和噪音,连杆的重量公差要求很高,一般 [] 1 金