厦门快速公交系统（brt）实践调查活动调查报告.pptVIP

厦门快速公交系统（BRT）实践调查活动调查报告 调查背景 今年8月31日，厦门开通了快速公交，即BRT。这引起了全厦门市民的注意。许多人慕名前往体验。 BRT运营以来，已经积累了不少运营的经验，但是不足之处犹存。如何填补这些不足之处？如何使BRT更好地为市民服务呢？ 带着这两个问题，我们实践活动小组成员兵分三路，从归纳其他城市BRT的发展状况、实地调查采访、记录数据几方面，进行了为其一周的实践活动 以下是本组的活动报告。 调查方法思路 调查方法： 1.【调查法】到BRT的各个站点等路段对乘车人数及连接线的作用进行实地考察；考察二市站、县后站等站点。 2.【文献法】在网上、图书馆搜集资料。 调查思路： 从各地BRT的运营状况及相关数据入手，并在BRT站台上进行实地采访并记录。 调查过程 Step1 查找资料 08年9月-08年10月 Step2 实地调查 08年10月3、4日 Step3 发现问题 08年10月 Step4 提出对策 08年10月 资料1：何谓BRT 快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是是一种具有专有或部分专有路权、高效率收费系统及现代车辆，提供舒适、便捷、安全服务之先进公交车系统。。 BRT有五个组成部分:即专用路权、先进的车辆、设施齐备的车站、面向乘客需求的线路、智能化的运营管理系统。 Step1 查找资料—BRT的发展概况 BRT起源于上世纪六十年代，由巴西的库里蒂巴市率先发起，近几年内传入我国，目前已经在我国的北京、杭州、常州、济南等城市投入运营。 与厦门的运营方式相同，国内其它城市的BRT均使用专用车道和专用车站，使BRT享有专有路权。且BRT车辆比普通公交车长，运载能力更强。 Step1 查找资料—厦门的BRT 然而厦门的BRT有与众不同之处。首先，厦门BRT车辆使用的是12米的车型，虽然比起18米的车型，它的运力略差了些，但是安全性更好，转弯时更容易维持平衡。 且厦门BRT在主干道上采用高架形式设置专用道，使桥上桥下车辆互不干扰，并使风景更好，且站台能同时作为天桥使用。 Step1 查找资料 我市BRT简况 Step2 实地调查 第二行动小组：采访部分乘客 乘客们认为BRT确实很快，并且票价实惠。 然而他们也反映了诸如车辆拥挤、刷卡机器性能不稳定、换乘系统不够便捷等问题。 对此，该小组亦给出了解决办法：更换车型，增加车辆长度；定期维护刷卡机器等。 Step2 实地调查 第三行动小组 该组利用课余时间走上BRT站台，通过观察和采访，捕捉BRT运营初期的管理漏洞和乘客的体会。 在调查中，该组成员发现了以下几点好处：方便；快；稳，不容易导致晕车；便宜；车厢整洁、卫生；高架桥上空气清新；对市民具有吸引力和新鲜感。 Step3 发现问题 我们发现以下问题 1）链接线线路不够全面，班次配置不合理 2）小孩过闸机不太方便。 3）有链接线的站牌指示方向相反。 4）站务员的服务态度无法恒温。 5）某些站点售票处太挤，空间不够。收款方式欠佳。 6）检票口布局不合理，引导不够。 Step3 发现问题 我们着重调查了链接线的使用状况，利用两天时间体验了L1、L2、L3、L4、L7、L13、L19、L25等八条链接线。通过记录数据，我们发现了以下问题： Step3 发现问题 其一，有的链接线，如L2、L4（目前均已停开），利用价值不高，乘客稀少，易造成资源浪费。 其二，有的链接线，如L1、L13，客流量比较大，收入比较可观，利用价值高，但乘客过多有时容易造成拥挤。 其三，政府部门对链接线运营的配合工作不够。比如，县后站下有摩的出没；思明区政府前树木过于茂密等。 其四，BRT的辐射面还不够，服务面有待扩大。 Step4 提出对策 通过讨论，我们提出了以下对策： 首先，在有条件的道路上都应考虑发展BRT。新增：成功大道、鹭岛大道、同集路、海沧大道等线路。 其次，为现有站点配置8条新的链接线（L31-L38）扫除服务盲区。我们建议增设的主要线路如下： L31:第一码头——厦大学生公寓； L35:金榜公园——植物园； L36:火车站——湖明 ； L37:莲坂——松柏长途汽车站 ； Step4 提出对策 除此之外，对现有BRT的管理我们也提出了一些建议。 1、适时对站台设施设备进行评估，发现问题后立刻讨论并设计更合理的方案 2、加强对服务人员的培训，使BRT服务更人性化，更体贴乘客。 3、加强对设施的巡查工作，避免出现站牌放反等低级错误。 总结 通过本次实践活动，我们掌握了厦门BRT的运营现状，并为其规划了简单的发展蓝图。 厦门BRT确实实现了快、便捷、舒适、实惠的乘车