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旅行社自驾车产品开发探究摘要：本文对旅行社开发自驾车产品进行了SWOT分析,并分析了目前旅行社开发自驾车产品存在的问题,在此基础上提出了旅行社自驾车产品开发的策略。本文认为旅行社可以通过自驾车产品的深度开发来扩大自驾游的市场份额。 关键词： 旅游管理；自驾车产品；旅行社 前言 目前,大部分旅行社仍然将自驾车产品当作一项传统的团队观光旅游产品来经营,并不是真正的自驾车产品,仅仅将交通工具换为自驾车而已。又因为自驾游相对于团队旅游来说规模小、成本高、购物少,所以并没有多大的利润空间,也因此更加不愿意投入成本来开发自驾游产品。结果是游客没有达到预期的旅游目的,旅行社也并没有从自驾车产品中赚钱,造成了恶性循环。本人认为这种局面完全可以通过产品开发来使旅行社变被动为主动,在自驾车市场上有更广阔的前景。 1. 旅行社自驾车产品定义 本人从旅行社的角度出发,依据旅游产品的公认的定义将旅行社自驾车产品定义是自驾车旅游者在旅游过程中,旅行社为满足其各种需要,凭借一定的旅游吸引物向自驾车旅游者提供的各种有偿服务。 2. 旅行社开发自驾车旅游产品的SWOT分析 2.1优势分析 旅游者出行前准备工作相当繁琐,收集目的地相关信息,了解路况,预订住宿等占用过多时间,网络信息的准确性与时效性也无法保证；出行中,购票,游览等环节完全由旅游者自理,人身与汽车无安全保障,旅游投宿难度大,游程随意性大并缺乏成就感。此外,自驾车旅游者多以零购方式购买旅游产品,如门票、住宿等,无法取得批量的优惠价格。旅行社的介入从合同约束、强制保险、原料筛选、人员保障、质量监控、日程安排等方面进行全方位的风险规避,恰恰契合了旅游者求安全和求保障的需求。旅行社有效的个性化引导,可为游客提供有效的线路设计和信息咨询,使出游盲目性降到最低；旅行社产品通常比旅游者单独出游价格要低,这也是市场竞争的重要优势。 2.2劣势分析 自驾游的发展与汽车销售有着直接联系,相比其他旅游方式,客源更具集中性。旅行社显然没有汽车相关行业所具有的主动权。目的地多样的营销方式,网络预定与销售,各种自助游宣传手册等使旅游者在出门之前越来越主动地掌握目的地信息，旅行社大众线路的主导组织功能减弱。另外,自驾车产品开发成本高,新产品前期投入中,挑选线路,考察情况,设计旅游景点等都是必不可少的步骤。自驾车决定了私家车或租车是主要的交通方式,这使旅行社长期形成的飞机火车等交通折扣无法表现,却增加了验车,维修及随团专业人员等开支。而车况不一,驾驶技术参差不齐也为旅行社添加了很多麻烦和产品效果风险。另外,自驾车游追求高度个性化和深度的旅游体验,传统观光组团模式不能满足自驾车旅游者要求。 2.3机会分析 对于自驾车旅游的游客来说,最佳路线的选择,当地的治安状况的了解,用餐住宿的条件的信息掌握,缺乏山路驾驶和野外驾驶的经验,会开车又不懂修车等现实制约因素使自驾车旅游者多与好友结伴而行或参加有组织的集体自驾车旅游。据周慧（2005）在长沙所做的自驾车游客调查显示目前阻碍自驾车旅游地的因素, 35.65%的样本选择了安全,18.98%的样本选择了费用,13.43%的样本选择了无人组织,8.80%的样本选择了信息。而旅行社可以通过人身意外保险和专业的修车服务,路况信息的提供很好地保障游客的安全。另外,旅行社还可以开发符合自驾车旅游者动机的新产品来弥补旅行社传统包价旅游的不足。 2.4威胁分析 据不完全统计,目前全国各地区的汽车俱乐部数量已达到了200余家,虽然总体规模还很小,但是发展迅速。这些汽车俱乐部为自驾车旅游爱好者统一开发设计自驾车旅游产品、旅游项目、提供自驾车旅游的全套服务。目前的汽车俱乐部在地域和规模上呈现一种扩张的趋势,不仅集中在大中城市,也开始出现在中小城市和边远地区。各大旅游网站和旅游咨询公司的出现也逐渐改变了旅游信息的不对称,使得游客可以通过网站和旅游咨询公司订购各种旅游产品,也对旅行社自驾车俱乐部的发展构成了威胁。目前很多汽车俱乐部举办的自助游常常是自主自发的一种活动,通过网上报名、电话预约和朋友介绍等方式联系起来,不是一种契约。这种方式比较起旅行社的线路来显得更为灵活、方便,让人真正地深入自然、探索自然。 3. 旅行社开发自驾车产品的问题 3.1成本不低,利润有待提高 旅行社开发自驾车旅游的成本不低,所以一些旅行社不愿意开发自驾车产品。自驾车产品需要专业的设备,如对讲机、领航车、车载电台等等。每次活动的宣传费用所占比例也比较大,还需要冒一定的市场风险,所以对于旅行社来说是一笔昂贵的费用，开拓一个新的领域,造成产品利润也随着减少。在旅游旺季,传统的常规业务都非常繁忙,旅行社更不愿拿出人力物力开发自驾车产品,宁愿经营一些