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日产公爵轿车加速不良检修摘 要: 一部日产公爵轿车由于发动机点火系的光电传感器有故障,造成偶尔发动机运转不稳定,加速不良的现象。本文作者通过检测找到故障点,更换了相关的零件后排除了故障,即使不更换新的光电传感器轴承,也能使该轿车回复良好的加速性能。 关键词: 日产公爵轿车 加速不良 发动机 运程不稳定 检修 一、引言 汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物,尤其是发动机的控制系统,它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。控制系统工作时,各种信号相互交叉渗透,控制进气、喷油和点火。如果发生故障,症状的界限则模糊,而且只是局部发生故障而其他部分仍完好的可能性极高。而控制单元一般都是一个整体,为排除局部故障而去除整体更换轴承,经济上不合算。 所以我们必须掌握电子控制燃油喷射发动机零部件有关功能作用,运用科学的分析方法和维修技巧,制定出切实可行又经济的维修方案,通过简单地更换小部分部件,去恢复它的整体功能,以达到排除此局部故障的目的。 二、故障现象 有一辆日产公爵轿车,发动机型号为VG20E,在正常加速时感觉有时加速不起,同时伴有发动机运转不稳、排气管有放炮的声音、低速不明显等现象。运行中的汽车偶尔加速不良、发动机运转不稳定的现象会直接影响到汽车行驶的连续性和动力不足,同时舒适性降低。 三、故障检测与分析 电子控制燃油喷射发动机工作时通过控制系统不断地检测各传感器输入的信号,按程序中设定的算法进行运算,计算出最佳喷油量、最佳初级电路导通时间,并转变成控制信号,控制喷油器、点火线圈等执行机构工作,以控制喷油量和点火提前角,从而使发动机在各种工况下都能获得最佳工作状态。 从汽油发动机的工作原理可知,要使发动机能正常的工作,必须具备以下条件: (a)供给的混合气要符合工作状况所需的空燃比(浓度)。 (b)工作时要有合适的气缸压缩压力和燃油压力。 (c)点火时要有足够的电火花能量和合适点火提前角。 为诊断出以上车辆故障的原因,根据上述的分析进行如下的检测: (1)用万用表测量,蓄电池电压为12V,属于正常。用声音探听器对着喷油器,起动时可听到针阀“嗒、嗒”的动作声,喷油器动作正常。 (2)拔下燃油泵保险丝,起动3次,释放燃油压力,拆下各缸火花塞,用气缸压力表测量冷车状态下的气缸压力。依次检测所得实际压力值如下表所示。 从表1中看出,各气缸压力都较高,接近标准值,比极限值高得多,每缸压力不均匀小于5%。表明该发动机气缸密封良好。 (3)测量燃油压力。把燃油压力表用三通管连接在汽油滤清器至发动机输油管中间,装回燃油泵保险丝,打开点火开关,重复一次,看到压力表读数为300kPa,起动时燃油压力不下降,与标准值300―350kPa相比是正常的。同时,对各缸喷油嘴拆下进行压力检验,没有发现滴油和雾化不良的现象。 (4)分析以上测试结果,发动机起动时喷油压力、电火花能量、压缩压力等均正常,故障会出现在什么地方呢?通常如果机械出现故障,它的特征会一直存在的机率就较大,而电气线路或电子元件出现故障会时有时没,应该是电路方面的故障机会较大。 那么,电子元件出现故障对加速不良发动机运转不稳定的因素主要有哪些呢?估计空气流量计、光电式曲轴位置传感器等都有可能。但从该车故障现象和已检测的结果分析,起动后发动机工作正常,只有在加速时偶尔有问题。发动机故障灯又没有亮起,以及参照ECU的故障――保险系统的设置条件,空气流量计、光电式曲轴位置传感器至少没有存在硬性故障。 因此我决定先来检查空气流量计是否正常: (1)拔开空气流量传感器的导线连接器,拆下空气流量传感器。先将蓄电池的电压加于空气流量传感器的端子D和E之间,然后用电压表测量端子B和D之间的电压,其标准电压互感器值为1.6±0.5V。 (2)在进行上述检查后,给空气流量传感器的进气口(冷)吹风,此时测量端子B和D之间的电压,其标准电压值为2―4V,电压值都和标准值相符。 (3)装好热线式空气流量传感器及其导线连接器,拆下此空气流量传感器的金属防护网,起动发动机。在发动机停转后5s,从热线式空气流量传感器进气口处,可以看到热功当量线自动加热烧红(约1000℃)约1s。经以上两点检查说明空气流量传感器是正常的。 接着检查光电式曲轴位置传感器,首先我用万用表进行检测过程如下: (1)检查连接线束 如图1所示,检查时,脱开曲轴位置传感器的导线插接器,把点火开关置于“ON”,用万用表的电压档测量线束侧4号端子与搭铁之间的电压应为12V,线束侧2号端子与搭铁间的电压应4.8―5.2V;用万用表的电阻档测量线束侧1号端子搭铁之间应0欧姆(导通)。 (2)