实训四曲柄连杆机构的结构与检修-湖南澧职业中专学校.PPT

实训四 曲柄连杆机构的结构与检修 一、实训目的和要求 二、实训教具与工具 三、实训内容及步骤 四、考核要点 一、实训目的和要求 (1)培养学生对检验曲轴弯曲变形、扭曲变形、轴颈磨损的实际操作能力。 (2)能正确的使用工具、量具及计算曲轴的修理尺寸。 (3)正确解体曲柄连杆机构并掌握装配关系与技术要求，了解曲轴的修理工艺。 (4)掌握活塞及活塞环的检测方法和技术要求。 (5)能正确的掌握活塞和活塞环的修理方法及能够正确的安装活塞环。 二、实训教具与工具 (1)缸体、活塞(修理尺寸与气缸一致)、活塞环(修理尺寸与气缸一致)、曲柄连杆机构一套。 (2)检测平台、活塞环漏光检验仪、活塞环弹力检验仪、天平、弹簧秤。 (3)外径千分尺、百分表、塞尺、磁力表座、V型铁、三点规、高度尺、游标卡尺等。 (4)拆装工具一套 三、实训内容及步骤 (一)曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构的主要零件可以分为活塞连杆组和曲轴飞轮组，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将作用在活塞顶上的燃气压力转变为曲轴的转矩对外输出。 三、实训内容及步骤 1.活塞连杆组 活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆瓦等组成，如图4-1所示。活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的连接配合有两种方式:“全浮式”安装和“半浮式”安装。连杆小头通过活塞销与活塞相连，连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。连杆轴瓦上制有定位凸键，供安装时嵌入连杆大头和连杆盖的定位槽中，以防轴瓦前后移动或转动，有的轴瓦上还制有油孔，安装时应与连杆上相应的油孔对齐。 三、实训内容及步骤 2.曲轴飞轮组 曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮以及其他不同作用的零件和附件组成，如图4-2所示为东风EQ6100-1型汽油机的曲轴飞轮组 曲轴主要由曲轴的前端(自由端)、若干个曲拐和曲轴的后端(功率输出端)等三部分组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数日等于气缸数(直列式发动机);V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。飞轮是高速旋转件，因此，要达到静平衡和动平衡。 三、实训内容及步骤 飞轮轮缘上镶有齿圈，齿圈与飞轮紧配合，有一定的过盈量。在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)供找压缩上止点用(四缸发动机为1缸或4缸压缩上止点;六缸发动机为1缸或6缸压缩上止点)。飞轮与曲轴在制造时一起进行过动平衡实验，在拆装时为了不破坏它们之间的平衡关系，飞轮与曲轴之间应有严格不变的相对位置。通常用定位销和不对称布置的螺栓来定位。 三、实训内容及步骤 (二)曲轴的检测与修理 1.曲轴裂纹的检测 曲轴不允许有任何性质的裂纹存在，检查曲轴裂纹的方法有磁力探伤法和浸油敲击法两种，下面分别说明如下。 (1)磁力探伤法:将清洗干净的曲轴利用磁力探伤仪进行磁化处理，然后在可能产生裂纹的地方撒些磁粉，当磁力线通过裂纹边缘处时，磁粉将会吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的部位和大小。 (2)浸油敲击法:将曲轴在煤油中浸泡片刻，取出后擦净曲轴表面的油膜，再撒上白色粉末，用木褪分段敲击每一道曲柄臂，如某处有明显的油迹出现，则表明该处有裂纹。 三、实训内容及步骤 2.曲轴裂纹的修理 (1)如果是曲轴轴颈油孔的周边有细小的裂纹，可以通过磨削轴颈时消除。 (2)若曲轴轴颈与曲柄过渡圆角处出现横向裂纹，在磨削轴颈后无法消除时，一般应将曲轴报废。 三、实训内容及步骤 3.曲轴弯曲变形的检测 (1)将曲轴两端未磨损的部位放于平板上的V型铁块上，如图4-3所示。或将曲轴支持在车床的前后顶尖上，以前端正时齿轮轴颈未发生磨损部分及后端装飞轮的突缘为基面。 (2)校对中心水平后，用百分表进行测量。 (3)由于曲轴的中间轴颈受负荷和震动较大，弯曲变形也较明显，所以百分表的量头应对准曲轴中间的一道(或两道)曲轴轴颈，校正百分表，使指针对准表盘的零刻度。用手慢慢转动曲轴一圈后，记取百分表最大和最小值的读数。那么最大值和最小值之差的一半，即为曲轴的弯曲度。 曲轴的弯曲度=(读数最大值-读数最小值)/2 三、实训内容及步骤 (4)测量时，不可将百分表的量头放在轴颈的中间，而应放在轴颈的两端，否则由于轴颈的不圆，而对曲轴的弯曲量作出不正确的结论。 (5)汽车修理技术标准规定:对于中型载货汽车，曲轴的弯曲量应不大于0.15mm，轿车的曲轴弯曲量应不大于0.06mm ,否则应对其弯曲变形进行冷压校正或更换，校正后的弯曲量不应大于0.05mm。 三、实训内容及步骤 4.曲轴弯曲的校正 (1)将曲轴放在压床工作台的V型架上，使弯曲部位向上，并将压头对正中间主轴颈注意，应在压杆与曲轴之间垫上铜片或铅片，以免损伤曲轴表面。 (2)将百分表放在被校