汽车发动机电子控制技术任务五温度传感器的检测汽车发动机电子 .PPT

任务五 温度传感器的检测 1.温度传感器作用 3.水温传感器检测（AJR发动机） 1）万用表检测 信号线：点火开关ON，测量电压，应与规定相符（在1-5V间变化)。 电源线：点火开关ON，5V。 搭铁线：点火开关OFF，0Ω。 传感器电阻单件测试： 拆下传感器，浸入热水中，测量电阻，应与规定相符，随温度的升高而减小。 冷却液温度传感器的电阻值应在如图类似的两条标准值公差曲线之间。如果其电阻在两条曲线以外，则需更换发动机冷却液温度传感器。 2）示波器检测 模拟信号：冷车，3V～5V；水温升高，信号电压减小；热机，1V左右。 4.进气温度传感器检测（AJR发动机） 信号线：点火开关ON，测量电压，应与规定相符（在1-5V间变化)。 电源线：点火开关ON，5V。 搭铁线：点火开关OFF，0Ω。 传感器电阻：测量电阻，应与规定相符。 5. 案例：水温传感器线路虚接 车型： 宁波美日MR6370A型轿车，装用天津丰田8A-FE电喷发动机。 故障：热车不易起动。故障灯不亮，无故障代码。 检查：与空气滤清器堵塞、冷却液温度传感器损坏以及电子控制器ECU均有关。打开发动机罩，外观目视检查空气滤清器和进气管通道，无堵漏。检查冷却液温度传感器，接线柱接触不良且导线即将折断。重新接好后，试车故障排除。 分析：冷却液温度传感器导线接触不良，热车时水温信号偏低，ECU不能修正热车时的喷油量，混合气过浓、热车不易起动。 汽车发动机电子控制技术 冷却液温度、进气温度，影响喷油量和点火时刻 如何影响？ 温度传感器 修正喷油量和点火时刻 发动机ECU 对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小，传感器的信号电压越低。 温度传感器与发动机控制模块之间的连接 水温传感器失效 起动困难、怠速不稳、油耗增加、污染增大 冷却液温度信号超出范围（断路、短路） ，ECU不采纳，失效保护程序采用固定值 刚起动时用进气温度信号代替，每运转20s，使冷却液温度升高1℃，直至90℃ 。 2.水温传感器故障分析 传感器虚接，ECU检测不到故障，无故障码 气温传感器失效 怠速不稳、油耗过大、排放超标 进气温度信号超出范围（断路、短路），ECU不采纳，失效保护程序采用固定值19.5℃ 传感器虚接，ECU检测不到故障，无故障码 V Ω V Ω 8A-FE发动机的水温传感器检测 THW-E2：80℃时，信号电压0.2～1.0V；传感器电阻200～400欧姆 冷却液温度传感器电阻测量 电阻测试范围曲线 随温度变化信号电压测试范围曲线 信号电压测试范围曲线超出标准则进行如下故障检测流程： 冷车，3V～5V 热机，1V V Ω V Ω 170～200 100 1000～1400 40 210～280 90 1400～1900 30 280～350 80 2200～2700 20 380～480 70 3300～4200 10 530～650 60 5000～6500 0 720 ～1000 50 14000～20000 －20 阻值(Ω) 温度(℃) 阻值(Ω) 温度(℃) 桑塔纳GLi型轿车进气温度传感器电阻值 * *