全铝散热器与铝塑散热器对比.ppt

十堰赛达汽车散热系统有限公司 全铝散热器与铝塑散热器对比 目 录 1.全铝散热器与铝塑散热器解释 2.各项性能对比 3.用途及优劣对比 1.所谓全铝散热器即散热器芯子与上下水室均为铝材 漏水对比 市场趋势 目前一些大的主机厂不采用全铝水箱而全部采用铝塑水箱，例如东风、一汽等全部采用铝塑水箱。 目前市场上畅销车型全部采用铝塑水箱，例如天龙、天锦、东风大力神等全部采用铝塑水箱。 目前四川市场王牌、南俊等市场在改装铝塑水箱。 十堰赛达汽车散热系统有限公司. 十堰赛达汽车散热系统有限公司. 所谓铝塑散热器即散热器芯子为铝材,而上下水室采用塑料材质 上水室 相同芯子 铝板拼焊 尼龙材料注塑 下水室 2.水室与芯子连接处 水室与芯子连接处 采用亚弧焊,焊接质量依赖操作者技能 采用压装机,咬边质量依赖设备保证 相比之下,铝塑散热器水室与芯子的连接依赖设备保证,其可靠性一致性优于全铝散热器散热器 精度对比 上图为全铝散热器护板与水室连接细节,装配尺寸取决水室上连接板尺寸,而该尺寸由水室拼焊精度决定,完全依赖操作者技能 上图为铝塑散热器护板与水室连接细节,装配尺寸取决于水室尺寸,而水室为注塑件,由模具保证 可靠性对比 全铝散热器护板与芯子通过水室为刚性连接，最终整车振动会传递到散热器芯子 铝塑散热器散热器护板与芯子通过塑料水室为柔性连接，有利于减缓整车振动，故其可靠性更高。 耐腐蚀性 全铝散热器虽水室与散热管均为铝材，但牌号不同，金属活动性存在差异，工作环境长期流动防冻液，易形成原电池，对散热管腐蚀更强 铝塑散热器水室为尼龙材料，为绝缘体材料，防冻液对尼龙材料无腐蚀性，对散热管的腐蚀性更弱。 全铝散热器护板、水室、芯子为刚性连接，水箱散热管在热胀冷缩时没有伸缩空间，易使散热管破裂，造成漏水 铝塑散热器护板、水室、芯子为柔性连接，水箱散热管在热胀冷缩时有伸缩空间，不易使散热管破裂，不宜造成水箱漏水 制造能力对比 全铝散热器由操作者采用亚弧焊机对散热器水室与主片接口沿周向焊接而成,一般焊接工时为6分钟1辆份 铝塑散热器由压装设备对塑料水室与主片接口沿周向压装而成,一般工时为1分钟1辆份 对比之下,铝塑散热器制造效率更高,更易满足客户大批量订单需求 重量对比 铝材密度为2.7g/cm3 工程塑料密度多为1.18～1.24g/cm3 相同形状尺寸铝水室重量为塑料水室的两倍,普通塑料水室重量约600g左右，而铝水室重量约为1200g,对一个散热器而言全铝散热器的要比铝塑散热器的重量大1200g以上。铝塑散热器更有利于整车的轻量化需求。 成本 对于小批量而言，全铝散热器工装模具投入小，而铝塑散热器前期需要水室模具投入，若小批量生产制造，模具费用摊销后，铝塑散热器成本更高。 而对于大批量而言，全铝散热器虽然工装投入小，但人工成本较高，而且制造过程依赖操作工技能，质量成本更高，而铝塑散热器制造过程依赖设备保障，人工成本及质量成本较低 。 外观 全铝水箱焊路比较粗糙，进出水管采用焊接，外表难看、可靠性较低。铝塑散热器采用装配式结构,外观很光洁. 用途区别 全铝散热器的优势 对于试制车型而言，前期的工装模具投入小，多采用行业内的通用设备即能满足制造。适用于小批量多品种的制造及小型制造企业的生产。 铝塑散热器优势 对于成熟车型而言，生产更便捷，生产过程更易控制，产品的一致性更高，适用于大批量供给主机客户需求。 十堰赛达汽车散热系统有限公司.