长沙市轨道交通运营有限公司企业标准运营公司线路积水(区间水淹 .pdf

长沙市轨道交通运营有限公司 企业标准 GL/CGY-DDB-03-005 运营公司线路积水(区间水淹) 应急处理程序 长沙市轨道交通运营有限公司发布 运营公司企业标准 GL/CGY-DDB-03-005 运营公司线路积水(区间水淹)应急处理程序 1 目的 为提高应对长沙市轨道交通运营有限公司（简称运营公司）轨行区线路水淹/积水事件的处 置能力，保障运营安全，最大限度地减少水淹事件对行车、设备所造成的影响及其所造成的损失， 特编制本预案。 2 范围 本预案适用于运营公司所辖线路发生线路积水/区间水淹时的相关应急处置。 3 引用标准或文件 Q/CG-YG-01-2013•A 《轨道交通2 号线一期工程行车组织规则》 GL/CGY-AJB-03-011 《运营公司突发事件应急预案》 GL/CGY-AJB-03-004 《运营公司事故处理规则》 GL/CGY-DDB-01-001 《运营公司施工检修管理办法》 4 术语及定义 区间水淹/积水：因某些因素导致区间隧道大量渗（漏）水或者喷水现象。 5 事件特征分析 5.1 可能造成线路积水（区间水淹）的原因 如因暴雨导致严重汛情、水管爆裂，地面积水从风亭、施工遗留孔洞灌入、土建结构渗漏水 加上排水系统淤塞、集水坑泵站故障等因素，车站或线路（区间）范围有可能会出现水淹，导致 有水或淤泥冲积，影响列车服务。发生时，除人员发现外，在设备监控方面首先会有区间泵房高 水位报警，处理不及时将导致区间设备损坏、线路中断、人员伤亡等重大影响。 5.2 处理原则 5.2.1 发现及确认司机或检修人员发现暴雨导致线路积水时、区间消防水管漏水或爆管时、地 面水灌入隧道时须立即向行调报告； 5.2.2 行调通知列车司机进行相关区段线路巡查，并要求邻近的值班站长、综合机电部专业人 员登上最先到达的列车驾驶室协同进行线路巡查； 5.2.3 行调根据现场信息，决定是否采取限速或暂停受影响区段列车服务的措施；必要时，OCC 可决定采用不载客列车运送应急抢险人员、紧急设备(例如水泵等设备)的措施前往有关线路处 置； 5.2.4 OCC 发现区间不明原因积水或区间泵房高水位报警时，先关闭相应区间消防水阀，再立 1 运营公司企业标准 GL/CGY-DDB-03-005 即组织查明原因； 5.2.5 发生区间消防水管爆管时，立即电动或手动关闭相应区间两端车站的消防水阀(环调先关 电动蝶阀，同时通知相关车站人员关闭区间消防管道手动阀及进水总阀)。OCC 特别要注意消防 水管是否移位侵限和区间线路纵断面最低处积水情况等关键信息的收集整理； 5.2.6 OCC 收到隧道水位报警时，必须经过司机或车站人员现场确认险情后方可启动本预案， 现场人员报告信息必须客观、准确、及时； 5.2.7 无列车进入险情区间，现场确认确实有险情后，人工通过车站IBP盘按照防淹门关闭程 序执行，关闭防淹门必须得到应急领导小组总指挥批准后方可执行，现场人员报告信息必须客观 准确及时； 5.2.8 有列车在险情区间，尽可能确保人员安全撤离的情况下，及时按程序将上下行防淹门全 部关闭，如果防淹门无法按程序关闭，立即到现场人工关闭，关闭防淹门必须得到应急领导小组 总指挥批准后方可执行； 5.2.9 险情区间上下行两端防淹门视情况全部关闭。 6 指挥体系与职责 6.1 指挥机构 6.1.1 应急领导小组设置参照《运营公司突发事件应急预案》。 6.1.2 现场处置关键部门： 1) 无需关闭防淹门的区间积水/水淹由通号部和综合机电部担任现场处置关键部门； 2) 如需关闭防淹门的区间积水/水淹由车务部和综合机电部担任现场处置关键部门。 6.2 指挥权 6.2.1 OCC 承担前期应急指挥工作，预案正式启动后指挥权移交给运营公司应急领导小组。 6.2.2 现场指挥：前期由值班站长负责指挥。 6.3 职责分工 6.3.1 公