关于行人头部保护的产品设计.pdfVIP

·基于行人头部保护的产品设计· 文章编号：1002- 4581 （2009）04- 0013- 05 基于行人头部保护的产品设计 1 1 2 董启春 ，黄文华 ，陈昌明 1 1 2 Dong Qichun ，Huang Wenhua ，Chen Changming （1.上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海 201804 ；2. 同济大学汽车学院，上海 201804） 文中通过试验对已有车型进行重点分析，寻找行人头部保护设计的指导性策略和方案，并在项目中进行 摘 要： 运用。同时运用仿真和试验验证行人头部保护设计策略的合理性。 关键词：汽车；行人保护；头部碰撞 + 中图分类号：U467.1 4 文献标识码：A pean New Car Assessment Progamme ，ENCAP）从 0 前 言 20 世纪90 年代中期成立时就设定了行人保护的 北 星级评定。日本2005 年也实施了其颁布的行人保 据统计，全球每年的交通事故导致有 120 护法规。2007 年5 月开始行人保护的全球技术法 京 万人死亡，其中65% 的交通事故都是人车碰撞 规GTR （Global technical regulation）的制定。 [1] 事故 。在美国、欧洲和日本，行人在交通事故 汽 由于欧洲市场为产品开发的目标市场之一， 中的死亡占到总交通死亡人数的11%~30%[2] ， 在发展中国家，人车混行道路大量存在，与发达 为了满足目标市场的需求，欧洲法规是车型设计 车 中必须满足的标准。 同时因为欧洲法规2003 国家相比，行人交通事故率更高。我国的道路交 102 EC、2004 90 EC （欧洲汽车制造商协会— 通伤害死亡人数和死亡率居世界前列，公安部 [6] ACEA 联合制定的行人保护法规 与其等同）最 公布的统计数字显示，交通事故中弱势群体伤 为详细和成熟，而且在欧洲有很多成熟的试验设 亡的比率达到63%[3] 。 备和场地，将其实施第一阶段（PART A）作为产 据IHRA （International Harmonised Research 品设计的目标。 Activities Committee）研究的数据表明，头部在整 A