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认识思域家族 EF 系列 (1987年9月-1991年9月)~(1989年小转款) 車型: EF-2 车身尺寸 (3-Door Version) (长度/宽度/高度)m : 3.995/1.680/1.335 1.5L DOHC 水冷直列四气缸横置的D15B型 最大马力: AT=100匹 /6300转 MT=105匹 /6500转 车型: EF-3 Si 1.6L DOHC 水冷直列四气缸横置的 ZC 型 最大马力: =130匹 /6800转 **早期型的 ZC 引擎 SI 系列, 发动机上有突出部份, ZC 型是 B16A 的始祖  车型: EF-9 SiR 1.6L DOHC 水冷直列四气缸横置的 B16A 型 最大马力: =160匹 /7600转 VTEC 引擎于 1989 推出, 配备在三门式 B16A, SIR 版的 EF9 身上, 本田的 VTEC 的出现, 随即引起车坛一时哄动. 所为 VTEC 是指可变 Valve Timing Lift 的结构, 原理即是通过改变低中转和高速旋转时 Valve的Timing and Lift, 使到不同的转速都能发挥最佳性能. 低速时能夠保持高扭力状态,高速时能给予爆炸性的加速. 小贴士: 从外观分辨谁是最顶級的 B16A SiR 版本? Ans: 车头bumper 有 L 型细头灯便是她吧 ! 其余的版本只是橙色的短一字指挥灯 L 型细灯的 SiR 版 一字平细灯的普通版 EG系(1991 Sep-1995 Sep)~(1993年小转款) 车身尺寸(长度/宽度/高度)m : 4.395 / 1.695 / 1.375  车身: 3-door的 Hatch Back 4-door Sedan (命为 Ferrio)型号 *EG系列本身型号已有十多个版本,以下资料只举出在香港发售的型号 PART 1: VTEC引擎发展到EG系列变得更加成熟; 高旋转,高马力,低耗油量, 已经成为思域的卖点之一. 再加上思域FF( 前置引擎, 前轮驱動 )的设计, 与及独有的双摇臂 (Wish Bone) 结构, 使车接地柔和, 提高了入弯极限, 令她成為一众年轻人的指定爱车. VTEC 的吸引力在于引擎转数到达某点時, VTEC 功能就会发挥出她本身隐藏已久的实力, 一下子突如其來的加速力是你無法抗拒的, 這便是 VTEC 的特别之处. 发展到新一代思域, EK (見下一章), VTEC 装置仍得以延续于下一代之中, 但现今注重环保和省油的大前提下, 变化而來的是更环保省油, 加速感來得比较线性, 相比 EG 系列時代的确少了多少辣味. 时常听別人说到细踢,大踢,到底何为”細踢”,”大踢”呢? Q.1 \何为\细踢”? Ans: 细踢意思指她用上了一副 1.5L SOHC 水冷直列四气缸横置 D15B 的 VTEC 引擎.車尾有 Vti 字樣. 最大马力于 6800 转時便可以发挥出 130 匹的马力, 最大扭力则于 5200 转达到 14.1 公斤米 *代表车款: a) 3-door 的 EG4 b) 4-door 的 EG8 Q.2 \何为\大踢”? Ans: 大踢意思指她用上了一副1.6L DOHC 水冷直列四气缸橫置 B16A 的 VTEC 引擎.车尾有 SiR 字样. [color=Blue][size=2]a) 3-Door 版本代表车款 EG-6 最大马力:MT版本在 7300 转时便可以发挥出170匹的马力, 最大扭力则于 7300 转达到 16.0公斤米 最大马力:AT版本在 7900 转时便可以发挥出155匹的马力, 最大扭力则于 6500 转达到 15.6公斤米[/size][/color] b) 4-door 版本代表車款 EG-9 最大马力:MT版本在 7800 转时便可以发挥出 170 匹的马力, 最大扭力则于 7300 转达到 16.0 公斤米 最大马力:AT版本在 7300 转时便可以发挥出 155 匹的马力, 最大扭力则于 6500 转达到 15.6 公斤米 小贴士 可能你会问,为什么在街上看到的,並不是 Vti 或者是 SiR 版本? 而是 Lsi, Esi and Exi 的呢? 沒错, 你当然沒有看错! 其实除了 Vti and SiR, 坊间也可随处碰到有俗称 ”L” 仔的思域. 1 Lsi and Exi---只用上了一副无 Vtec 裝置 1500cc 气缸的普通引擎罢了 2 Esi 也是沒有 Vtec 裝置的, 但她是 1600cc 气缸的普通引擎. EK系列 (1995年9月-1998