重油和渣油物理组成.docVIP

重油及渣油的物理组成 重油的定义是颇为任意而定的，但“重油”（这里指重质原油，下同一译者注〉这个术语通常适用于API重油度小于20.硫的重量含量一般（不总是）髙于2味的石油义见第 二章此外，与常规原油相比，重油的颜色较暗甚至可能是黑色。它一般含有相当部分的沥靑质和胶质，这些物质均系石油的不挥发组分，而且所含的杂原子（即硫、逋、氧） 比例也最高。简言之，石油的沥音质组分.或“重油”、“沥青”就是在将过量〈体积为40〉低沸点液态烃〈例如戊烷〉加入到石油或重油〈体积为1〉中所析出的那部分物质。沥青质是一种深褐色至黑色的无定形固体，它在分解之前不会熔化，可溶于苯或芳烃类溶剂油中。另一方面，胶质 通过白土吸附（漂白土、活性白土等）从脱沥青油中分出。用烃类液体洗涤白土，轻油馏分即从白土中除去，而胶质只 能用极性更强的溶剂诸如苯、吡啶.三气甲烷等洗涤才能从白土上脱除。胶质是一种深红色至黑色的半固相物质，其杂原子的含量比例也很髙，不过与沥青质不同，胶质能溶于低 沸点液相烃类中。 原油的渣油〈有时称为沥青组分〉的广义定义为：石油 经过非破坏性蒸馏除去所有挥发性物质后得到的残余物。蒸 馏温度一般维持在350℃〈660°F〉以下，因为普遍认为，超过350℃，石油组分热分解的速度是相当大的。必须注意， 在石油产品的某些专门测试方法(ASTM D-D-86)中，建议蒸馏温度提高至或直至观测到某一分解点为止。 渣油是一种黑色粘稠物质，是通过原油的常压或减压蒸馏获得的。在室温下它可能是液体〔一般指常压渣油〉，或者几乎是固体（一般指减压渣油〉，这取决于原油的性质。当从原油中取得的渣油是已经开始热分解的则把这种产物称为石油沥靑(Pitch)可能更为确切。由沥靑基原油所得的渣油其化学组成是很复杂的。物理方法的分馏往往表明，它含有大量的沥青质和胶质一甚至高达渣油发的50%或更高。此外，渣油及较重的沥青基原油另一个特点是它含有生成灰分的金属成分，包括诸如钒和镍的有机金属化合物。而且，石油切割得愈深，渣油中硫和金属的浓度就愈 大，其物理性质也愈差。 出于多种原因，时常需要将石油按其物理组成进行划分。此外，重油和渣油的物理组成视其分离的方法不同而有明显差别，因而使得对这些原料选择合宜的加工方案更加复杂化。所以，当着石油或重油可在相对的基准上按照三种通用的组分一沥青质、胶质及油分一进行划 分，故而渣油也可照此划分。不过一般这些组分的相对比例 会有很大不同。而且，在这三种组分中，化合物的类型也是 有差别的，当渣油实际上是由石油的常压或戒压蒸馏而制得的时，其中的易挥发组分就会在蒸馏中除去，故渣油的油分组成变化也就特别大。其次，由溶剂法得到的渣油，与蒸馏 所得渣油相比也梢有不同，前者的油分比例将会降低。 渣油和重油区别于馏分油的两个主要特性是前两者含 有(1)沥青质及其他高分子量、髙芳构的结构物；(2)形成灰分的成分，包括以镍和钒为主要金属的有机金属化合 物。沥青质对炼制过程有显着影响，会在各种热加工过程中 沉积大量焦炭。由于焦炭会引起一种绝热体的作用，因此随 反应器内汝炭层的增厚，需要输入的热量也增加，这就会造 成明显的局部过热，甚至是普遍过热，随之又产生更多的焦 炭沉积。焦炭沉积在脱硫催化剂上将严重影在催化剂上的炭质沉积的积聚还是很大的。一般认为，炭质物质的沉积是由缩合反应造成的，这种反应是任何处理重质 原料的热加工工艺〈甚至包括加氢裂化工艺〉整体中的一个 组成部分。看来，原来存在于原料中(或在工艺过程中产生)的大分子化合物活动性差〈或者被催化剂吸附得本牢固〉，不足以被加氢反应所饱和，因而不断地缩合，最终降为焦炭。这种沉积使催化剂活性中心失活，而且最终妨碍加氢脱硫过程。因此，焦炭沉积及失活速率是受原料中坜贵质(及胶质)贪量及催化剂对较重分子的吸附性能的变化所支配的。 与加氢脱硫工艺有关的渣油及重油的第二个特性是它们 含有有机金属化合物（其中镍和钒是主要成分）它们以不同的程度存在于所有的渣油和大多数的重油中。虽然催化剂失活的准确机理仍有待推敲，但这些金属不论以何种形式沉积在催化剂上都会导致催化剂失活。镍往往沉积在催化剂的整体之上，而钒一般更集中在催化剂的外层。不论是由于孔隙的机械阻寒或是由于活性中心破坏，催化剂的失活都是肯定的。 来源：/