卡车驱动轴设计.docVIP

目 录 第一章 五十铃货车原始数据及技术参数…………………………………………2 HYPERLINK \l _Toc251848036 第二章 万向传动轴的结构特点及基本要求……………………………………… PAGEREF _Toc251848036 \h 2 HYPERLINK \l _Toc251848037 第三章 五十铃万向传动轴结构分析及选型………………………………………3 3. 1 HYPERLINK \l _Toc251848038 传动轴管选择…………………………………………………………………3 3. 2 HYPERLINK \l _Toc251848039 伸缩花键选择…………………………………………………………………4 HYPERLINK \l _Toc251848040 第四章 万向传动轴计算及强度校核………………………………………………4 4. 1 HYPERLINK \l _Toc251848041 传动轴的临界转速……………………………………………………………4 4. 2 HYPERLINK \l _Toc251848042 传动轴计算转矩………………………………………………………………4 4. 3 HYPERLINK \l _Toc251848043 传动轴长度选择………………………………………………………………5 4. 4 HYPERLINK \l _Toc251848044 传动轴管内外径确定…………………………………………………………5 4. 5 HYPERLINK \l _Toc251848045 传动轴扭转强度校核…………………………………………………………5 4. 6 HYPERLINK \l _Toc251848046 花键内外径确定………………………………………………………………5 4. 7 HYPERLINK \l _Toc251848047 花键挤压强度校核……………………………………………………………6 4. 8 HYPERLINK \l _Toc251848048 传动轴形位公差确定…………………………………………………………6 HYPERLINK \l _Toc251848049 参考文献 ……………………………………………………………………………8 五十铃货车传动轴设计 第一章 五十铃货车原始数据及设计要求 发动机的输出扭矩：最大扭矩318.5N·m/2000r/min；轴距：3360mm；变速器传动比: ?五挡0.787 ，一挡6.378，轮距：前轮1760毫米，后轮1610毫米，载重量5000千克 设计要求： 只设计直轴部分，进行受力分析，弯、扭，强度校核，画图 第二章 万向传动轴的结构特点及基本要求 万向传动轴一般是由万向节、传动轴和中间支承组成。主要用于在工作过程中相对位置不节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。 传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲4×2驱动形式的汽车仅有一根主传动轴。6×4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。6×6驱动形式的汽车不仅有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴，而且还有前桥驱动传动轴。在长轴距车辆的中间传动轴一般设有传动轴中间支承．它是由支承架、轴承和橡胶支承组成。 传动轴是由轴管、伸缩套和万向此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。因此，一组传动轴是配套出厂的，在使用中就应特别注意。 图 2-1 万向传动装置的工作原理及功用 图 2-2 变速器与驱动桥之间的万向传动装置 基本要求： 1.保证所连接的两根轴相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力。 2.保证所连接两轴尽可能等速运转。 3.由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。 4.传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等 第三章 五十铃万向传动轴结构分析及选型 由于五十铃货车轴距不算太长，且载重量5吨属中型货车，所以不选中间支承，只选用一根主传动轴，货车发动机一般为前置后驱,由于悬架不断变形，变速器或分动器输出轴轴线之间的相对位置经常变化,根据货车的总体布置要求，将离合器与变速器、变速器与分动器之间拉开一段距离，考虑到它们之间很难保证轴与轴同心及车架的变形，所以采用十字轴万向传动轴，为了避免运动干涉,在