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奇瑞汽车电子产品国产化 ;一、目前已有车型电子产品配套概况 二、后续车型电子产品配套需求三、自主开发电子产品及发展趋势四、主要困难与问题;前 言 目前，汽车电子产品占中档汽车整车成本的20%以上，占高档汽车成本的50%甚至60%。随着我国汽车产业的发展，汽车电子作为跨越汽车与信息产业两大产业的新兴行业，汽车电子产品市场正在蓬勃兴起。 2003年，我国汽车电子市场已经达到550亿元。预计到2005年我国汽车需求将超过550万台，按电子产品价值含量25%至30%折算，汽车电子产品市场规模大约可达2500亿元至3000亿元。但目前，国内市场70%以上的汽车电子市场份额被国外企业占领。 我公司在汽车电子配套和研发方面已初步做了一些工作，但相比国外大的专业公司，我们的工作还算是刚刚开始起步。;一、目前已有车型电子产品配套概况 ;目前已有车型电子产品配套概况;电子产品;产品;二、后续车型电子产品配套需求;全车混合总系统系统(CAN/LIN/MOST);遥控驻车加热\降温;安全气囊（多气囊6、8气囊）;三、自主开发电子产品及发展趋势;三、奇瑞自主开发的电子产品和规划;车身中央电子控制系统：ISU或BCM 智能系统集成：CAN总线研发应用 多区域控制空调系统 娱乐、安全与防盗系统 主动巡航系统 无钥匙进入系统 ;车身中央电子控制系统：ISU或BCM; 车身中央电子控制系统：ISU或BCM 的特点： 使汽车功能更加人性化，满足客户舒适性要求； 制功能由分散化模块控制走向集成和网络化； 实现汽车电器的智能化模块控制，能自我诊断； 增加产品的安全性和可靠性； 同时为用户的个性化功能需求提供基础。;? ISU或BCM中央电子集中控制模块研发项目: 产品标准、技术状态：国内领先、国际先进水平 研发阶段：样品已出，已在样车上试装，正在进行专项性能测试和可靠性测试，进行产品的安全性和可靠性评估、分析，以供后续优化改进;智能系统集成：CAN总线研发应用; 我公司CAN总线的特点： 多主（节点）双线（除单线CAN）双向高速 CAN 2.0A 和 2.0B (11 和 29 位标识符) 多种总线速度及物理层 (10-125 kb/s 及 250k - 1Mb/s) 功能强大：能很好地处理极端情况，具有错误检测及自恢复能力 优先及仲裁机制 事件触发协议 多主，开放式架构;CAN总线在整车电气网络中的控制图;;无钥匙进入系统;新一代自适应巡航控制系统;近/中期开发目标: 主攻ECU和TCU的软件开发，借助专业电子公司在硬件方面的优势，以保证硬件系统的可靠性和低成本。由EMS小组提出电路原理图，电子公司负责制版和制造。 在2005年底之前，能够将所拥有的控制策略转化成和特定硬件系统相关的代码。 在2006所开发的ECU能够在实车稳定运行，软硬件能满足包括EOBD的控制功能要求。在5年或者更长的时间内达到主流高档轿车ECU功能要求。;建立联合电子开发实验室;实验室建立各系统的公共开发平台，以dSPACE快速原型为核心开发工具和测试工具，快速、方便、低成本的开发相关控制系统 按照国际通行的“V”模型，建立从产品功能定义到产品的最终测试和标定的全过程的开发测试流程 实验室集中统一管理，实现设备资源和人力资源共享，争取做到资源利用最大化;汽车电子产品“V”开发模式;? 四、主要困难与问题;谢 谢！