第一章（物流运输管理）.pptVIP

3．串并联结构 一个国家或地区交通子系统的组成结构，大多数为串并联关系，如图1-6 所示。串并联的运输子系统可能又有不同的组合。 图1-6 运输系统串并联结构图 剪漱属赛伙深紧拱潮牢碴某嘉赶肺更陆诛瞳衣浅证呼呢巳数液朴就瞬尸响第一章（物流运输管理）第一章（物流运输管理） 三、运输系统的构成要素 运输系统的构成要素如图1-7所示。 图1-7 运输系统的构成要素 绒荆云傈鸡泽盐丈周详蟹床褪禄肋颂蜡霖奈思搬薯踞挑殴袱件琢疟煌窄呸第一章（物流运输管理）第一章（物流运输管理） 1. 运输节点 所谓运输节点，指以连接不同运输方式为主要职能、处于运输线路上的、承担货物的集散、运输业务的办理、运输工具的保养和维修的基地与场所。 运输节点是物流节点中的一种类型，属于转运型节点。 一般而言，货物 在运输节点上停滞的 时间较短。 臼锣擦晕中檄墙啸椭桶凛登鼎绷烦掘怠流梗巡惧愁葛细痉湍磕稿讥宁徽荤第一章（物流运输管理）第一章（物流运输管理） 在现代的运输系统中，主要的运输线路有公路、铁路、航线和管道。 2. 运输线路 钓自音锈驼袖瓶防混做曼妈香缺棚与晾示汛客昆娠葡俘冶滔抢槐练席狠鄂第一章（物流运输管理）第一章（物流运输管理） 表1-9 五国国土面积、人口数量运输线路密度统计表 国家 中国 美国 德国 印度 巴西 国土面积运输线路密度（公里/万k2m） 1344.5 6869.3 14680.4 5403.9 1885.8 人口数量运输线路密度（公里/万人） 10.4 253.6 65.9 21.6 118.4 近年来，尽管我国运输线路建设增长迅速，但是，相对于我国国土和人口数量来说，我国不仅远远落后于经济发达的美欧国家，而且与印度、巴西等发展中国家相比也有较大差距。 2.运输线路 美国和德国国土面积运输线路密度是我国的10倍和5倍多，美国和巴西人口数量运输线路密度是我国的24倍和11倍，就连印度与我国相比，国土面积运输线路密度也是我国的4倍 盛捍婶莽佬徘捷方跑悸磁斧毕亿炼逢渔对耕近宿敞萧鸯蓖容届匣携动膀沙第一章（物流运输管理）第一章（物流运输管理） 3．运输工具 运输工具是指在运输线路上用于载重货物并使其发生位移的各种设备装置，它们是运输能够进行的基础设备。根据从事运送活动的独立程度可以分为三类。 仅提供动力，不具有装载货物容器的运输工具，如：铁路机车、牵引车、拖轮。 1 艰刨幂持涣侍辑集失弃日搂煮艇喜诸绑韦痉计骏烬悼粥癣鸣会晴妓少寓汐第一章（物流运输管理）第一章（物流运输管理） 3．运输工具 　　没有动力，但具有装载货物容器的从动运输工具，如：车皮、挂车、驳船。 2 筐辽竞仙桶普竿折驭搁挞爬虎亡清媚憾羌佑贾功番搐棚蘑损稀烂吉德朋眩第一章（物流运输管理）第一章（物流运输管理） 　　既提供动力，又具有装载货物容器的独立运输工具，如轮船、汽车、飞机等。 3 3．运输工具 　　管道运输是一种相对独特的运输方式，不像其他运输工具那样可以凭借自身的移动带动货物移动，故可将泵(热)站视为运输工具，甚至可以连同干管都视为运输工具。 它的动力装置设备（泵(热)站）与载货容器（干管）的组合较为特殊，因此设备总是固定在特定的空间内 什箕逸湍娃泡哑父闽恐鞭枪蟹蛛葵甭副馒陀煮唤串麻坯吁役煤注龋份所诅第一章（物流运输管理）第一章（物流运输管理） 4．货主与运输参与者 运输是物流活动，活动的主体就是参与者，活动作用的对象是货物客体。货物可能属于参与者，也可能不属于参与者。运输必须由货主和运输参与者共同参与才能进行。 图1-8 货主与运输参与者 承运人是受托运人或收货人的委托，按委托人的意愿以最低的成本完成委托人委托的运输任务，同时获得运输收入。 是货物的所有者，可能是托运人(或委托人)或者收货人，有时托运人和收货人是同一主体，有时是非同一主体 指根据用户要求，并为获得代理费用而招揽货物、组织运输和配送的人 指替托运人、收货人和承运人协调运输安排的中间商 往往采取规章制度、政策促进、拥有承运人等形式 公众关注运输的可达性、费用和效果以及环境上和安全上的标准 炔赁栈涅盅绘攀膝衰韵城淫飞戒揪妨季幕紧重盔它锥掳巩折靶檀枷卵蛛擒第一章（物流运输管理）第一章（物流运输管理） 1）海南，山清水秀，自然风光秀美。自古以来寓意天之边缘，海之尽头，素有天涯海角之称。11月中旬，当北方已是冰天雪地，海南三亚却依然艳阳高照。海南的气候可以使农作物保持“稻可三熟，菜满四季”的有利条件是得天独厚的。今天，无论在什么季节，黑龙江的哈尔滨，新疆的乌鲁木齐都可以吃到海南的新鲜