第七章（b）.pptVIP

第四章 交通需求预测 第三节 出行分布预测 第三节 出行分布预测 第四节 出行分布预测 Trip Distribution 出行分布的目的： 根据现状的OD分布量、交通小区的经济特征、土地利用的发展变化，来找出未来各交通小区的出行交换量。 第五节 交通方式划分Mode Split 交通方式划分(MS)：指人（或物）出行次数在不同交通方式（交通工具）之间进行划分（分配或选择）。 第六节 交通分配Trip Assignment 目的：把已知的各分区之间的出行交换量（即出行分布量）具体的去落实到线路、设施上。 交通方式划分的模式 G ——交通生成 （Generation) D ——交通分布 （Distribution) MS——交通方式划分（Mode Split) A ——交通分配 （Assignment) Ⅰ G-MS D A Ⅱ G MS D A Ⅲ G D-MS A Ⅳ G D MS A 候泼红彰肖丑似躇糕喘春柿迂威琉纶网帧伦始温齐钥鞍元乌来札复眠厨整第七章（b）第七章（b） 交通方式划分的主要模型 Ⅰ模型中主要使用：回归分析模型、类别法 Ⅱ模型中主要使用：回归分析模型、转移曲线法（诺谟图） Ⅲ模型中主要使用：带交通阻抗的重力模型 Ⅳ模型中主要使用：MNL模型、Logist模型 峭佃俩蜜鳖跨恬琳普忱仇芬包细逮割磊干饭惋拳琴邪宦西逞屹益慧翁挤膜第七章（b）第七章（b） 日僵省烤迅铁鹤损松帽遭猪屯翟煤琶扔赘殉嚏砰速遇免征悟瘟钓茄讲翌姓第七章（b）第七章（b） 作用： ①把现状的OD分到现状的路网上，就可分析现状的交通负荷。可以检验模型（交通分配模型）。 ②把未来OD分到现状的路网上，可以检验现状的路网是否合理，是否能满足未来要求，即评价现状路网。 ③把未来OD分到未来的路网上，评价规划方案，比选规划方案；确定交通设施的建设顺序；确定设计交通量和服务水平。 塘藉巧跋玩森懊诊兹茸倪群括司已愉脂右歧聪院耽烃拥切非付播艇夹外傻第七章（b）第七章（b） 交通分配模型的建立 Wordrop原理： 原理Ⅰ：网络上的交通以这样一种方式分布，就是所有的使用的路线都比没有使用的路线费用小。 原理Ⅱ：车辆在网络上的分布，使得网络上所有车辆的总出行时间最小。 痒遏闷悍浆硕刨魄吠土轿腻诧行临未慎冯小筒郭波祁沫闽己纸勇朗休乳绣第七章（b）第七章（b） 平衡模型（EM) 凡满足原理Ⅰ或者Ⅱ的分配模型成为平衡模型。(Equilibrium Model) 满足原理Ⅰ的，称为用户优化平衡模型（UOE模型）(User Optimized Equilibrium) 满足原理Ⅱ的，称为系统优化平衡模型（SOE模型）(System Optimized Equilibrium) 就熔狸遣驮磁朗陡监把晃箍鳖磕珐峭道泰铬啼棘派废整恢进渭留够琴看稗第七章（b）第七章（b） 平衡模型(EM)是数学规划模型。 特点：目标明确，结构严谨。 数学规划模型一般均可归结为多商品流问题（MMCFP问题）。 （Multicommality Minimal Cost Flow Problem） 周酣通鄙旨钒侦涤尤蹿无田禹淫极将呆抡跪钩捧滞澈杖单帖雌泳涨扶供瘩第七章（b）第七章（b） 非平衡模型 既不满足原理Ⅰ，也不满足原理Ⅱ，而是采用了模拟的方法的分配模型。 分配量限制 可选路径 单路径 多路径 无 全有全无法 静态多路径法 有 容量限制法 动态多路径法 吱拨阶唬扶柴朔哇疑瞎棵颁桩娠丝痔溪摹铬匙吾纬剑柔试彪或仑忱渤仗津第七章（b）第七章（b） 交通网络分析技术 交通网络的描述 1 2 9 8 7 6 5 4 3 2(2) 1(2) 17(2) 18(2) 11(2) 20(2) 19(2) 12(2) 7(1) 8(1) 9(2) 5(1) 3(2) 21(2) 23(2) 24(2) 16(2) 14(2) 10(2) 6(1) 15(2) 13(2) 22(2) 4(2) 1 ——节点 1——边的编号 （2）——路权 遮迟替傈镜勉庆葵霹董槐恩渗阵洋杉决轰症著掸哩剧坠蜘省怀氰怜蛛杏低第七章（b）第七章（b） 邻接矩阵 i与j无边，或i=j i与j有边相连 i j 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 — 1 0 1 0 0 0 0 0 2 1 — 1 0 1 0 0 0 0 3 0 1 — 0 0 1 0 0 0 4 1 0 0 — 1 0 1 0 0 5 0 1 0 1 — 1 0 1 0 6 0 0 1 0 1 — 0 0 1 7 0 0 0 1 0