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四 川 大 学 锦 城 学 院 学 年 论 文 题　　目： 　道路工程概论 所在系别： 土建系 作　　者： 学 号： 专业年级： 2011级土木工程专业 所在班级： 7班 　　　　　　　　　　 2011年12 月10日  道路工程概论 摘 要：本文概述了世界道路发展历程和中国道路发展历程，以及道路的基本功能和分类标准。在此基础上分析并简述了道路工程对人类文明发展的各个方面的意义；最后概述了现代道路工程的相关科技和发展前景。 关键字：道路 公路 铁路 意义 科技 一 世界道路简史 从有人类开始就有了道路。路是人走出来的，原始人徘徊于自然界的山河之间，打猎、捕鱼、采集食物,其惯行的足迹就形成了“路”。人类转为定居生活以后，以驻地为中心的步行交通的历史就开始了。随着经济的发展，生产力的进步，人们从自给自足的生活状态发展到物质交换的商品经济，与之相适应的通商、货物运输才开始发展起来。起初，原始人再陆路和水上的运输都是利用天然的运输工具，如在太古时期，陆路运输以人力搬运为主，随后饲养动物开始，陆上运输逐渐改为动物驮载来进行。当时的道路主要供人行和驮载运行。大约公元前4000年，出现了车轮。用车轮代替滑木，以滚动代替滑动，减小了行车阻力，提高了运输效率。随着车轮的出现，以畜力来牵引的轮式车辆开始使用。轮式车辆的使用对道路提出了更高的要求，于是质量和宽度较好的马车道路开始出现。这就是古代道路按不同的运输工具来划分的三个阶段：步行道路、托运道路和马车道路。 到了近代，由于工业革命中机械动力的产生，陆上交通开始由畜力向机械动力过渡，由机械动力牵引的机车和汽车相继出现。此时随着马车逐渐退出历史舞台，世界道路开始缓缓地步入铁路和汽车道路的阶段。从1886年汽车出现到第一次世界大战结束这段时间，是汽车道路发展的早期阶段。由于这一时期汽车数量不多，多数公路又是由马车车道改建成的，再加上铁路的迅速发展，使得铁路运输成为当时陆上交通的主体，公路运输仅是铁路运输和水上运输的辅助手段。1920―1945年是公路道路发展的中期阶段。第一次世界大战结束后，一些资本主义国家将军事工业转向民用工业，使得汽车工业得到迅速发展。同时，一些帝国主义国家为了发动战争和加强国防力量，出于军事目的，对公路进行了较大投入，使得公路得以发展。这一时期公路运输开始普及，干线公路标准有很大提高，欧美各国已初步形成了国家的公路干线网。在整个交通运输系统中，汽车的优越性得到了充分发挥。在各种运输方式的竞争中，公路运输的地位和作用日益提高和扩大。在中、长途运输中也开始崭露头角，与铁路、水路竞争抗衡。铁路运输的垄断地位开始改变。并且，在这一阶段中，出现了道路发展史上的两件重大事件：一是高速公路的出现；二是一门新学科—交通工程的产生。这两件重大事件将公路发展推向了现代道路的新阶段。从1945年到现在，世界公路进入飞速发展的历史时期，公路发展也进入现代道路阶段。欧洲各国、美国、日本也先后建成了比较完善的公路网。许多国家打破了一个多世纪以来以铁路运输为中心的交通运输局面，公路运输已在综合交通运输体系中起主导作用。 二 中国道路简史 中国是一个文明古国，道路历史悠久，是世界上最早记录道路建设的国家。道路的名称，我国历代有各种说法。考诸史志，周时已有“道路”之称，秦以后的各朝有的称为“驰道”，也有的称“驿道”，元时则称“大道”。清时由京都至各省会的道路称为“官路”，各省会之间的道路称为“大路”，市区内的街道称为“马路”。到民国初期由于汽车和新式筑路法的传入，则称道路为“汽车路”，简称为“公路”。我国古代道路自上古时期起到清末止，大致可以分为三个历史时期。公元前221年前为上古时期，据载从黄帝拓土开疆，统一政治，文化勃兴，发明舟车起，就开始了我国道路交通的新纪元。到唐尧时期，道路已经发展到“天下广狭，险易远近，始有道里”，并且已经出现管理道路的路政机构以及管理道路的官职：司空官和共工官。到了商朝，人们已经懂得夯土筑路，并利用石灰稳固土壤。周朝时，已经有了比较完善的道路体系。战国时期，道路的作用显得更加重要。公元前221―公元960年为中古时期，此时秦朝修筑的驰道可与罗马的道路网相媲美。秦始皇统一中国后立即开始修建以首都咸阳为中心，通向全国的驰道网。而后，汉朝在继承了秦朝的制度上，更加完善，驿站按其大小分为邮、亭、驿、传四类。到了唐朝，唐太宗更是下诏书，要保持全国道路畅通无阻，对道路的保养也做了明文规