八发动机点火系统1.pptVIP

三、点火系统的基本要求 点火系统应在各种工况和使用条件下保证可靠而准确点火，因此它应满足一下基本要求。 1.能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压； 2.电火花应具有足够的点火能量； 3.点火时刻应与发动机的工作状况相适应。 二、传统点火器的工作原理 点火线圈一次绕组的一端经点火开关与蓄电池相 连，另一端接断电器的活动触点臂，固定触点通过分 电器壳体接地，触点弹簧作用在活动触点臂上，使活 动触点与固定触点保持闭合趋势。电容器并联在断电 器触点之间。点火线圈二次绕组一端与一次绕组相 连，另一端接分电器盖的中心电极。 发动机运转过程中，断电器凸轮不断运转，使断电器触点不断地开、闭。当触点闭合时，接通初级电路；一次绕组通电时，在其周围产生磁场，并由于磁铁的作用而加强。当触点被凸轮顶开时，初级电路被切断，点火线圈一次绕组中的电流下降到零，线圈周围的磁场也迅速消失，因此在点火线圈的二次绕组中产生感应电压。高电压电经配电器分送到各缸火花塞，作用于火花塞的中心电极和侧电极之间，当该电压达到火花塞间隙的击穿电压时，火花塞间隙被击穿，产生电火花，点燃可燃混合气。 第八章 发动机点火系统复习思考题 8-1.点火系统的基本功用和基本要求有哪些？ 8-2.试说明传统点火系统由哪些部分组成？ 各部分的作用是什么？（作业） 8-3.什么是点火提前角？影响点火提前角的因素有哪些？ 8-4.点火过迟或过早会对发动机造成哪些危害？ 8-5.无触点式电子点火系统由哪些部分组成？ 各部分的作用如何？（作业） 8-6.试述无分电器微机控制点火系统的组成， 其点火方式分为哪两种？ * 第八章 发动机点火系统 按其组成和产生高压电方式不同，可分为： 它由蓄电池或发电机供给低压直流电，借点火线圈和断电器将低电压转变为高电压，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。正在逐步被半导体和微机控制式所取代。 它与前者不同的是，借点火线圈和由半导体器件组成的点火控制器将低电压转变为高电压。它具有点火可靠、使用方便等优点，是汽车上广泛使用的点火系统。 它与上述两种相同，也以蓄电池和发电机为电源，但它由微机控制系统直接将高压电分配给各缸，并根据各种传感器提供的各工况信息，发出点火控制信号，控制点火时刻。 它由磁电机本身直接产生高压电，不需另设低压电源。它多用于主 要在高速、满负荷下工作的赛车发动机，以及某些摩托车和拖拉机的汽油机上。 各类点火系统的主要特点如下表所列： 1 2 3 4 5 6 7 8 若恰好在活塞到达上止点 时点火，混合气开始燃烧时，活塞已开始向下运动，使燃烧压力降低，发动机功率下降，如图a。因此应提前点火。 在活塞到达压缩行程上止点之前火花塞跳火，使燃烧室内的气体压力在活塞到达上止点后10~12度时达到最大值。这样可以提高发动机的功率。 若点火过早，则活塞还向上止点移动时，气缸压力已经达到很大数值，这时气体压力作用的方向与活塞运动的方向相反，于是示功图上出现套环，此时，有效功率减小，发动机功率也将下降。 从点火时刻起到活塞到达上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。 能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角，称为最佳点火提前角。 最佳点火提前角不是固定值，它随很多因素而改变。 影响最佳点火提前角的主要因素有： 发动机的转速、混合气的燃烧速度和汽油的抗爆性。 在汽车运行中，发动机的转速和负荷是经常变化的。为了使发动机在各种工况下都能适时点火，点火系统中，一般设有两套自动调节点火提前角的装置。一套是离心点火提前调节装置，它能随发动机转速的变化自动调节点火提前角；另一套是真空点火提前调节装置，它可以随发动机负荷的变化自动调节点火提前角。 功用：是将蓄电池或发动机输出的低压电转变为高压电的升压变压器。 它由一次绕