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6.滑动轴承润滑系统 内容 1 供油系统概述 基本项目及液压滑动轴承润滑 摩察式提升机的两个滑动轴承通过带有高压系统的回路润滑系统来供油，1号控制图“润滑及启动系统”显示了这套系统所有的配套装置，2号图纸显示了布置安排，3号图纸显示了所有的电气功能接。 润滑系统是一台小型的设备。邮箱（100）能力为850L。润滑设备的所有元件都被布置在油箱里或油箱上。该设备位于摩察绞车下方，因而能保证通过向下的管道来引导轴承的回油。 为防止油过热，油箱上装有一台空冷器。一台辅助泵单元（10至13，制冷或加热状态下运行）用来向油箱供油和回油，供油和回油时将通过一台带有风扇的空冷器（24）。风扇电机通过电子温度传感器（26）来控制，当油温＞50℃，开关将被开启，油温为40℃时开关将关断。 一台泵电机单元（1至4）用来向滑动轴承提供足量的油。另一台泵单元仅供备用；但是，应该定期使用以下该台备用的泵单元。如在绞车运行过程中，泵失灵。 回路油通过一个由双过滤（7）监视的可视电子计时器10流入到两个滑动轴承中。 通过在每个轴承前设置精密的节流器（34）用来调节所需的油量。精密节流器下端的两台流量控制仪（35）用来监视每个轴承的油量。如果油量下降超过设定值的30％，则释放安全制动。 双过滤器（7）仅有一侧工作。随着过滤单元中堵塞物的增多，或者达到预先设定的压差，过滤器的堵塞情况将由一根红色的指针显示出来。同时，电子开关将会释放报警信号。激活过滤器的另一侧时需要手动切换此双过滤器。在操作过程中可以更换或清洁变脏的过滤器。 减压阀（6）根据油压（大约10bar）来调节，以确保所需的油被输送至滑动轴承；要防止系统中的压力超过范围。 电子压力开关装置（8）用来控制用于克服管道与其它部件的位差和阻力而需的系统压力。一旦达到足够的压力（6bar），绞车将被释放到运行状态。另外，压力开关装置被集成到了绞车的安全回路中。如果预设的系统压力下降30％左右，安全制动将被释放。备用泵启动，并重启提升系统。电子压力开关（8）将显示管路的压力。 邮箱的温度——同时流量的温度——由带有4个内置开关及1个0-10V温度模拟信号的PT 100恒温器（26）来控制。 一旦油温低于25℃时，电子温度传感器（26）将启动4台浸没式加热器（25.1-25.4）。当达到25℃左右时，该设备将工作，并且恒温器（26）将释放主泵1-4，高压润滑泵10-13和绞车的工作。当温度达到35℃时，恒温器（26）将关断浸没式加热器25（25.1-25.4），并在温度降到25℃且有必要时，重新启动。 当油温达到50℃时，温度开关（26）将开启空冷器的风扇电机（24）。当油温达到40℃时，将关断该风扇电机。另外，PT 100传感器（26）在操作台显示邮箱内的油温。一旦邮箱的油温升到60℃，传感器（26）将显示故障并释放闭锁回路。 浮动开关（27）用来监视邮箱中的油位。如果油位过低，释放安全制动，油位指示器（29）会将油位显示出来。 2个PT100温度计（299.1-299.4）将显示并监视温度。位于轴瓦附近的轴承的温度将被显示出来。 当温度＞55℃时，第一级数值将变为“EARLY WARNING”（预紧）。当温度＞65℃时，第二级数值将在循环结束后停止提升。当温度＞75℃时，第三级数值将启动安全回路。 在每个预警信号之后，或在每个信号释放闭锁回路或安全回路的功能后，该事件的原因将被断定并加以消除。 备注：冬天，即使在绞车不工作时，为了维持足够的油温，可能要求将加热装置保持在持续开启的状态。 高压启动部分（应用） 摩擦式提升机的2个滑动轴承由回路润滑系统供油，另外，高压系统（用于启动时消除低速状态下的混合摩察）包括在润滑站内，并显示或部分显示在控制图1“润滑剂启动系统”，布置图2及电气功能接头图3。 电动泵单元（10-13）在装载关键区域为滑动轴瓦提供少量高压（最高30Mpa）,在轴瓦及主轴间形成油膜，用以消除提升机低速启动时的混合摩察。第二台电动泵备用，并周期性投入使用。当绞车运行中电机泵发生故障，将直接切换至第二台电动泵，在不使用安全制动的情况下维持提升回路。 溢流阀（15）调整油压（约30Mpa），以确保合适的油压进入滑动轴承的压力涡，防止系统过压。高压随着压力涡的大小及轴承变化，担任轴瓦在绞车运行前的井筒提升。 高压泵在绞车控制系统运行状态下持续运行（与回路润滑泵相同）。在泵及绞车轴承间，布置两位四通阀（14）。在关闭状态下，油路通过阀退回邮箱（P连接至T连接）。当接到“制动释放”的信号，阀开启，经过阀（接口P连接接口A）及相应油管提供油压至轴承抬升孔，达到所需的压力（高达30Mpa）以提升主轴。 提升速度达到20r/min后，阀（14）