汽车加速过程噪声分析与控制.pdfVIP

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2017-07-29 发布于北京
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2 oo6年12月农业机械学报第37卷第12期汽车加速过程噪声分析与控制* 刘军何铁平秦洪武李衍德郭晨海【摘要】提出了基于变时基短时傅里叶变换来分析和处理时变信号的技术。运用该技术对某汽车的加速噪声进行测量和分析，发现发动机进气噪声是该车主要的加速噪声源。通过对该车进气系统的改进设计，使该车车外加速噪声达到了限值要求。关键词：汽车加速噪声进气系统中图分类号：TB533+．2 文献标识码：A Noise and Vehicle Period Control Accelerating Analysisduring Liu He LiYandeGuoChenhai Jun Qin TiepingHongwu (t，i口以gs“【，咒i口P，Isi桫) Abstract and basedonvariable—time—intervalFouriertransformwas Measuringanalyzingtechnology dealtwithforvehicle noise noisewasmeasuredand for acceleratingsignal．Accelerating analyzed a inletnoiseofits hasbeenfoundtobethemainnoisesource car，theair passenger engine during thecar The measureswere forwardforits airinlet acceleratingperiod． improving put engine result noiseofthecarcouldmeetthedemandofthe showedthatthe system，the accelerating noiseIimitation． accelerating words noise，Gasinlet Key Vehicle，Acceleratingsystem 噪声和汽车结构振动等信号都是时变信号，不能采引言用常规稳态分析技术进行处理。时频分析方法着眼从2005年起，我国已经开始实施GBl495—于非平稳信号的时变谱特征，将一维的时间信号以 2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》第2二维的时间一频率密度函数的形式表示出来，揭示信阶段车外加速噪声限值要求。一些国内自主开发的号中包含多少频率分量以及每一分量随时间变化的车型，在产品开发初期很少注重整车噪声控制技术，情况。常用时频分析方法有短时傅里叶变换、魏格纳一达到第2阶段车外加速噪声限值要求尚有一定