汽车塑料件自攻螺钉拧紧失效问题的分析.pdfVIP

主严预 B F H 0 P S 0 L U T I 0 N 寸 汽车塑料件自攻螺钉拧紧失效问题的分析 董文生 ( 一汽-大众汽车有限公司，长春 130011) 摘要:用自攻螺钉对塑料件进行拧紧在汽车零件装配中是一种常见的联接方式，生产中经 常会出现与自攻螺钉配合的塑料件安装孔发生开裂或者无法达到规定的拧紧力矩的现象。 系 统地分析和总结了上述问题发生的原因，通过多个具体实例说明了其中与塑料件自身有关的 因素(如塑料件安装孔的熔接痕强度低、安装孔受力过高等)，同时还对塑料件安装孔壁内部存 在孔洞、温度和含水量等影响因素进行了介绍。 关键词:汽车塑料件自攻螺钉开裂失效分析 文献标识码:B 中图分类号:TH131 出来的;而以较高硬度的热固性塑料生产的零件， 1 前言 其安装孔中的内螺纹可由旋转的自攻螺钉切削出 在汽车零件的诸多联接方式中，与焊接、粘接 来。自攻螺钉基本都采用金属材料制造，其重要 尺寸包括螺纹的大径、 小径、螺距和牙型角等。 采 和卡扣联接等相比，拧紧联接是更为常见的固定 与联接方式。 其中自攻螺钉拧紧装配方式因具有 用自攻螺钉拧紧联接的主要优点如下。 a. 易于实现自动化; 一系列优点而在汽车塑料件装配中得到了广泛应 b.联接强度高; 用。 但在实际生产过程中，因为设计、制造、操作 以及环境等原因，可能导致塑料件在自攻拧紧过 C.应力开裂概率低; 程中发生诸如开裂、打滑(达不到规定的拧紧力 d.成本低。 矩)等失效问题，从而造成零件松动，轻则产生异 常见的自攻螺钉类型见图 1 ，拧紧后连接状态 响，重则造成零件脱落，甚至可能会影响车辆功能 见图2。 和行车安全。为此，笔者对分析过或了解的塑料 件自攻螺钉拧紧失效问题进行了分类和总结。 2 自攻螺钉联接简介 自攻(Self-tapping) 就是被联接件不预先钻制 出螺纹，在联接时利用自攻螺钉直接攻钻出螺纹 的过程[I[ 。 对以热塑性塑料生产的联接件而言，其 安装孔中的内螺纹是被旋转的自攻螺钉强行挤压 图1 常见自攻螺钉 2016 年第12期 汽车工艺与材料 ATM 117 主严 lPJ a 「 H 0 P S 0 L U T I I主~üi.尧 11 位置 自攻螺n v日 圄2 自攻螺钉拧入塑料件安装孔后的联接状态