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第26卷第7期(总第175期) 系 统工 程 Vo】．26。No．7 2008年7月 Systems July．，2008 Engineering 文章编号：1001—4098(2008)07—0069—05 汽车再生资源利用系统建模分析。 金晓红，储江伟，崔鹏飞，张铜柱，田广东，王 虎 (吉林大学交通学院，吉林长春130025) 摘要：通过对汽车产品生产、销售、使用、报废、回收及再利用过程的全寿命周期的资源利用过程分析，确立 了汽车再生资源利用系统各变量之间的因果关系；利用系统动态学方法建立了汽车再生资源利用系统流图， 并构建了汽车再生资源利用系统数学模型}以此模型为基础对我国汽车报废量进行了预测；通过仿真对影响 汽车再生资源总量变化的因素进行了分析，从而为汽车再生资源的合理利用及相关政策制定提供了可借鉴 的理论方法。 关键词：汽车；再生资源；模型；系统动态学 中图分类号：N941 文献标识码：A 是强调随时间变化的状态。汽车再生资源利用系统具有系 1 前言 统动态学的研究对象的基本特征，即复杂性、动态性、非线 废弃物质的资源化是节约资源、实现再生利用的重要 性和时滞性，系统动态学方法是研究这一问题的有利工 途径，是社会经济可持续发展的重要措施之一[1]。汽车再 具。 生资源是指通过对报废汽车的回收、拆解和再生与利用获 2 汽车再生资源利用系统 得的可用于产品制造、维修生产和原材料加工的资源化物 动态学模型的建立 质。一方面，汽车的大量生产将不断消耗有限的资源；另一 方面，报废汽车中蕴藏着大量的可再生资源，如果不能有 2．．1汽车再生资源利用系统概述 效地再生利用．将是资源的极大浪费，并且对报废汽车不 汽车再生资源利用受汽车生产、销售、使用、报废、回 合理的处理则可能对环境产生负面影响，因此报废汽车的 收、再利用等因素的影响，这些因素既相互独立又彼此作 再生利用对发展循环经济具有重要意义[2]。 用，形成了一个循环变化的复杂系统，如图1所示。 目前，汽车再生资源利用的同题已是人们关注的新热 点[3]。对汽车再生资源利用方面的研究主要集中在回收和 再利用技术等方面。本文通过汽车产品生产、销售、使用、 报废、回收及再利用过程的全寿命周期的资源利用过程分 析，应用系统动态学理论和方法建立了汽车再生资源利用 系统模型，并对我国汽车报废量进行了预测及其仿真分 析。 系统动态学的概念和原理是20世纪50年代末由美 W．Forrester教授提出 国麻省理工学院斯隆管理学院Jay 目l ^车尘生命删期资辣倔外利用系统谈型简图 的。其理论和方法应用于社会、经济、管理、科技和生态等 2．2汽车再生资源利用系统各变量关系 多个领域“]．系统动态学是在信息反馈控制理论、决策理 在汽车再生资源利用系统模型中，主要涉及到汽车生 论、仿真技术和电子计算机应用的基础上发展形成的一门 产量、汽车销售量、汽车保有量、汽车报废量、汽车回收量、 边缘学科。在系统动态学中提出的“系统动态行为”，主要 汽车需求量、可利用资源量等主要变量。这里忽略了一些 ·收稿日期：2008—06一15 作者简介：金晓红(1980一)．女．江苏常熟人．吉林大学交通学院博士研究生，研究方向：汽车再制造理论与技术；储江伟(1962．)． 男，江苏宜兴人，吉林大学交通学院教授，研究方向：汽车再制造理论与技术，智能化汽车维修，汽车服务理论与技术． 70 系统工程