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汽车天窗模态频率漂移现象研究 石 锦 杨建达 吕福香 张新兴 倪康庭 (泛亚汽车技术中心有限公司，上海201201) 【摘要】 文章在天窗系统开发的过程中，通过大量的试验反复验证了其频率漂移现象，并采用谐波平衡法 从理论上识别了非线性给模态频率带来的影响；为了解决实际工程问题，从天窗主要的怠速轰鸣问题出发，通过测 试采集怠速激励并确认激励范围对应的模态频率，同时与CAE分析结果进行对比，证明该CAE模拟方法可以用来 指导设计。 dida numberofteststo thatthemodal ofsunroof 【Abstract】Thispaper large verify frequency willdecreasewhenthevibrationalexcitation influenceofnonlinearformodal enlarges．The frequency themethodofharmonicbalance．Inordertosolve isidentified by practicalengineeringproblems， fromthesunroofidle excitationiscollectedtestandthe modal starting booming，idle by corresponding is thattheCAEsimulation is withCAE results．it frequencyconfirmed．Comparedanalysis proved methodcanbeusedtoguidedesign． 【关键词】 汽车天窗模态频率漂移 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2016．11．05 集成开发阶段，天窗的模态性能都是其最为基本 0 引言 和重要的性能之一。模态指标不满足要求，就会 引起在整车疲劳耐久试验和客户使用过程中振动 固有频率本是天窗的固有特性，在天窗结构、 异响甚至局部开裂导致功能失效。因此，对于天 材料等确定后，其固有特性——基频应恒定不变。 窗模态的研究，特别是天窗频率漂移的研究是非 但是在天窗的模态测试过程中，却并非如此，而是 常重要和必要的。 随振动激励的增加出现下移的现象。这个现象被 称之为“频率漂移”。据文献[1]记载，卫星也存在 1模态对标 “频率漂移”现象。 汽车天窗是一个非常复杂且集成度高的系 1．1天窗模态试验测试 统，它集合了电子、光学、材料学等多个技术领 天窗子系统的模态测试通常采用激振器激励 域旧3；涵盖金属、橡胶、玻璃等各种材料和上百个 测试。试验前首先将夹具固定在振动台上，保证 零部件。因此，天窗系统的开发难度非常大。 夹具具有足够的刚度。其次，试验前需确认实物 无论是天窗子系统开发阶段还是天窗的整车 零件与数模的匹配状态，检查子系统的完整性，并 收稿日期：2016—08—29 上海汽车2016．11 ·21· 称重。天窗子系统通过