浅谈等级公路养护对安全行车的影响.pdfVIP

第1期(总第119期) 机械管理开发 2011年2月 No．1(SUMNo．119) MECHANICALMANAGEMENTANDDEVELOPMENT Feb．20ll 浅谈等级公路养护对安全行车的影响 韩晨升 (山西交通职业技术学院机械实训室。山西太原030031) 【摘要】详细论述了我省由于长期处于等级公路建设高峰期，形成了重建轻养的习惯性思维。注重时效性、经济 性，等级公路的养护也就难于引起人们更多的关注。加之我省又是一个能源大省，公路运输起着关键的作用，大吨位 的车辆遍地都是，必然对于我们的公路使用寿命和使用质量造成毁灭破坏。要想从根本上解决这一问题就应该从 对公路的养护上下功夫。 【关键词】等级公路；养护；对行车安全；影响 【中图分类号】U416．042【文献标识码】A 【文章编号】1003—773X(2011)01—0046—02 1 当前我省等级公路养护所面临的问题 的振动与冲击。但随着汽车性能的不断提高，高速、舒 1)机构不健全。全省投入等级公路养护的人力、 适、安全的行车对路面平整度的要求也愈来愈来高。 物力、财力均不能满足养护工作的要求。2)资金紧 路面平整度是道路表面的平整程度，是路面质量 缺。养护投资偏低，且拨付率较低，不能有序而均衡地 的重要指标之一。它直接影响到行车平稳性与安全 组织生产。3)养护方式和方法落后。长期以来我省 性、乘客舒适性、路面寿命、轮胎磨损和运输成本。汽 公路养护的低投入形成矫正式的养护方法，有病医病， 车行驶在平整度差的路面上，车体不断颠簸，驾驶员与 见坏才修，在公路设施出现病害、甚至较严重的病害 乘客易产生疲劳，极易诱发碰撞性交通事故。 后，再采取补救性的措施进行修复，使养护工作被动乃 道路的纵断面是由相互连接的不同半径曲线、水 至恶性循环。4)建设中留下的设计、施丁缺陷给养护 平线段和倾斜的直线线段组成的。当汽车通过凸形地 工作增加了工作量和工作难度。新修路段交工验收后 段(如凸起物或曲率半径很小的凸形桥)时，汽车要出 的初始养护工作变成建设的缺陷修复丁作，乃至部分 现方向垂直向上的离心力，此离心力与汽车向下的重 遗留缺陷较多的路段从通车运营开始，弥补修复缺陷 力相等时，垂直两力相互抵消。这时，地面对车轮的垂 至今就没有间断过。5)等级公路养护设施不配套。 直反力变成零，汽车就会像失重一样，转向操纵完全失 建设和营运分离，转入运营期后无养护场地，无固定料 灵。为了避免汽车在凸形坡的顶点时失去操纵性，汽 场，因而养护成本高，质量难以控制。6)养护规章制 车的行驶速度，必须符合行驶时产生的离心加速度要 度不健全，全省等级公路养护需要统一标准，完善定 小于重力加速度这个条件。 额，全面进行效能考核等行之有效的办法。 从微观上看，路面必须具有一定的粗糙度，以保 预防性理念的核心在于防患于未然，基础在于经 证汽车制动时的安全性。路面的粗糙度常常用路面的 济性最优，其目的是在道路技术状况衰减的初期，在最 抗滑性来表示。路面的抗滑性是交通安全的迫切要 适当的时机，应用最适当的预防性养护措施，以最小的 求，抗滑性差的道路上交通事故发生率较高。例如英 成本，最大程度地延缓路况退化。全面推行预防性养 国的调查数据表明，因路面光滑造成的事故占全年事 护，是我省等级公路养护的根本出路。笔者以为，根据 故总数的24％，日本抽样调查结果是占25％。在前苏联 我省等级公路修建的时段、条件等因素，可采取分类、 由于滑溜而引起的事故，占年总事故数的3．8％一16％。 分阶段和时限所建路段来排序实施预防性养护工作。