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第28卷，第4期 中 国 铁 道 科 学 V01．28No．4
2 0 0 7年7月 CHINARAILWAYSCIENCE July，2007
文章编号：1001—4632(2007)04—0066—07
速度350
钱 立 新
(铁道科学研究院，北京100081)
型等350km·h1速度等级高速列车的技术特征，对各项重要的技术性能指标进行分析比较。指出世界高速列车
技术发展方向基本是：更多采用动力分散形式，最高运行速度达到350～400km·h～；采用IGBT、IPM、
IGCT等模块，实现牵引传动变流器的大功率、小体积和高可靠性；转向架采用有源或半有源悬挂，有效降低横
向振动；强化复合制动系统，开始采用安全电阻制动及空气阻力板制动；提高车体气密性及降噪性能；采用先
进的列车自动控制系统及故障监测系统；利用倾摆车体技术扩展高速列车的使用范围。
关键词：高速列车；技术；发展；综述
中圈分类号：U260．1文献标识码：A
高速铁路是世界铁路发展的亮点，是铁路现代
高新技术的综合集成。而高速列车是高速铁路的技 成，全长106m，重268t。该试验列车采用了法
术核心，是机车车辆现代化的具体载体，是机械、 国最新研发的运行速度达360
电子、材料、计算机、控制等现代技术综合集成的 速列车的一系列高新技术，并将车轮直径从920
092
集中体现。 rnlTl增加到1mm，牵引力也增加了1倍，牵
600
一般来说速度代表了高速列车的综合技术水 引功率达19 kW。列车起动后行驶了73km路
V_150
平。2007年4月3日，法国最新型的AGV程，速度就达到了574．8km·h～。
型试验高速列车在巴黎一斯特拉斯堡高速线上，创
造了地面交通运输系统试验速度的世界最高记
录——574．8km·h～，不仅打破了1990年5月
18日法国自己创造的轮轨系高速列车最高试验速
度515．3km·h1的记录，而且已经超过了日本超
km
导磁悬浮列车于1999年4月14日创造的552
·h-1最高试验速度记录。
目前世界高速列车技术正处于日新月异发展之
km·h-1
中，最具代表性、有自主知识产权的350 图1创造574．8
km·h-1速度记录的
等级高速列车有：法国的AGV、日本的 法国AGV7-150型试验列车
Fastech360、德国的ICE350E、西班牙的Talgo-
350及韩国的HSR-350X这5种类型。 AGV高速列车是法国第4代高速列车，见图
2。其设计时速360
I法国AGV高速列车 黎一斯特拉斯堡高速新线上正式投入运营。届时从
巴黎到斯特拉斯堡只需140min，从巴黎到卢森堡
2007年4月3日破世界铁路高速列车试验速只需135
度记录的法国AGVV-150型试验列车(见图1)，
可分离的牵引单元，设计的编组方案有6辆、9
收稿日期：2007—04—27；修订日期：2007—05—09
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