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宜昌市交通规划勘察设计院 宜昌市交通规划勘察设计院 热烈欢迎各位领导、专家莅临石武铁路客运专线孝感北站至107国道连接公路大悟段初步设计评审会！  石武铁路客运专线孝感北站至107国道连接公路大悟段路 初步设计评审报告武汉市公路勘察设计院二0一一年三月 目 录 一、总体设计说明 二、主要勘测设计规范及标准 三、沿线自然条件概况 四、路线 五、路基、路面及排水 六、桥梁、涵洞 七、路线交叉 八、环境保护与景观设计 九、其他工程 十、交通安全设施 十一、筑路材料 十二、施工方案 十三、设计概算 十四、存在的问题与建议 一、总体设计说明 大悟县位于湖北省东北部、孝感市北部，北与河南省信阳、罗山、新县交界，南与武汉市黄陂区、孝感市接壤，东邻红安县，西连广水市。大悟地处武汉城市圈北部、鄂豫边界，距离武汉市区150公里，是武汉城市圈的重要组成部分，也是湖北、孝感向河南辐射的桥头堡。然而，由于历史形成的原因和地理条件的限制，大悟公路交通发展缓慢。 正在修建的石家庄至武汉铁路客运专线石武段（以下简称石武客运专线）南北向连接鄂豫两省，湖北省段途经大悟县全境（长约57公里）、黄陂，南至天兴洲长江大桥，并将在在大悟境内设立一座二级站——孝感北站(位于高店乡夏家河)。 按照地级中间站的建设规模和运行要求，需要规划建设一条与之服务配套的高等级公路连接线，以满足孝感北站营运期间尤其是客运高峰时的出行需求。 为深入贯彻落实科学发展观，继续加强交通基础设施建设，加快综合运输体系构建，优化运输结构，转变运输发展方式，建设好武汉城市圈“两型社会”综合配套改革实验区，根据《武汉市城市圈“两型”社会建设综合配套改革实验区综合交通规划纲要》及《省发改委关于石武铁路客运专线孝感北站至107国道连接公路大悟段工程可行性研究报告的批复》，大悟县交通局委托我院开展石武铁路客运专线孝感北站至107国道连接公路大悟段的初步设计工作。 （一）设计原则 设计时根据沿线工程地质条件、地形条件、现有道路、河流、建筑物等实际情况及环境保护的要求，选择合适的线位和路基横断面型式，合理布设结构物，严格控制路基填挖高度，使平纵面线形设计流畅、公路构造物与自然环境相和谐，以相对经济的工程造价，取得尽可能好的社会综合效益和提供较高的服务水平，充分体现高速公路安全、经济、快速、舒适的使用特点。 （二）方案比选 1、路线布设原则 在满足公路总体走向和主要功能的前提下，适当顾及到地方的合理要求，以利于沿线城镇开发和最大限度地发挥本公路的功能；注重平、纵线形设计，合理使用标准，使路线适应地形变化，做到舒顺、直捷，以提高公路的运营效益；尽量减少拆迁量；跨越等级通航河流，尽可能使路线正交布置，以利降低工程难度和工程费用；注重公路与环境的协调。根据沿线地形、地貌、地物的特点，路线方案的选择主要遵循如下原则： （1）符合孝感北站—大悟的总体走向要求。 （2）尽量避让不良地质地段。 （3）尽量减少挖方边坡高度和深挖路段长度。 （4）最大限度的保护耕地，减少建筑物的拆迁 2、影响路线方案的主要因素 影响路线方案的主要控制因素有： （1）石武铁路客运专线孝感北站，路线终点与之衔接； （2）沿线城镇规划，尤其是大悟城区和开发区的规划，路线应尽量避免或者减少与沿线城镇规划的干扰； （3）京港澳高速公路及大悟连接线； （4）沿线主要河流：环水河、刘家河； （5）沿线村庄、高压走廊； （6）沿线地形和农田。 3、路线起终点位置的确定 本项目起点在石武铁路客运专线孝感北站，桩号为K0+000；终点在京珠高速公路大悟连接线大悟与广水交界处,桩号为K12+525。石武铁路客运专线孝感北站至107国道连接公路大悟段改造利用原京珠高速公路大悟连接线部分路段。  根据沿线城镇规划、路网布局、地形、地物等情况，工可阶段根据尽量利用京港澳高速大悟连接线拓宽改造的思路提出了贯穿的推荐路线方案。 推荐方案路线起点位于石武铁路客运专线孝感北站，起点桩号为K0+000，路线跨刘家河，经福家村，朱杨河小学北，至胡家湾北向西布线，经东杨家湾北，跨京珠高速公路，经刘家湾北，西杨家湾北跨环水河再向西跨黑河，至本项目终点——京珠高速大悟联络线广水与大悟交界处，终点桩号为K12+525，路线全长12.525Km。 推荐路线从胡家湾大桥在K5+302处向西在K7+210处跨京珠高速再向西在K7+402处与悟宣线相交，再向西行进连接京珠大悟联络线。 比较路线经胡家湾大桥在K5+302处向西北延伸，在K6+102处向左