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监理创优的事中控制方法 对工程所需的原材料、 设备质量严格把关和控制。 抓工序质量，也就是抓好每一分部分项工程的质量。 对构成永久性工程组成部分的原材料、设备，项目监理部从订购、加工制造、运输、进场、存放、使用等方面进行全过程和全面系统的监督与控制。要了解产品在其它工地应用后的真实效果，随时掌握原材料的质量。凡运到施工现场的原材料和设备（包括甲供材料及设备），都要有产品合格证及技术说明书，并由施工单位按规范要求进行复验，监理工程师按要求现场见证取样，由施工方将检验或试验报告提交监理部进行审查、确认，合格后方准进场。凡不合格的材料、成品、半成品、构件、设备，一律不准进场，不准使用。 单位工程的质量是由分部工程的质量来决定的，而每一个分部工程由许多分项工程组成的。每一个分项工程质量的好坏，其相互之间既有联系，又相互制约。质量的好坏受到多种因素的影响，且分项工程的数量又十分巨大，每一个环节失控都可能酿成严重的后果，必须认真、细致、严肃地加以控制。监理工程师必须做到四勤四多：腿勤、手勤、眼勤、嘴勤；多问、多看、多量测、多指导，把有可能造成质量隐患的众多因素消灭在萌芽状态中，确保每一道工序优良，以保证每一个分项优良，而又以每一个分项的优良达到每一个分部工程的优良，并能达到更高的标准，以期在评定检查时得到高的分值。 监理创优的事中控制方法 03 04 05 06 重点抓好工程项目各专业施工间的配合和协调工作。经验证明，各专业施工之间的相互交接面、接入口等是容易发生质量问题的方面。要强调协调一致，强调大局观念。监理要花力气在工程整体争创鲁班奖上下功夫。整个工程一盘棋，各专业都为全局服务。发现只顾局部不顾全局的，要坚决采取果断措施。 要想把每一道工序的质量抓住，就必须针对工程项目的特点，针对其关键工序、特殊工序、质量控制点，制定旁站监理计划，加强现场的巡视。也只有通过现场旁站监督与连续不断的跟踪检查，才能及时发现问题并将问题加以控制。纠正施工过程中的不合格配置，并保证全部施工质量。做到只要有工人在进行工序作业，就一定有项目监理人员在巡视，在检查，坚持全天候、全过程的监理服务。 要重视工程观感质量的控制和管理。对重要部位、重要环节，监理要加强旁站。对一些观感质量问题多发之处，要百分之百检查，不留任何隐忧。 施工过程中，监理严格按设计图纸及施工规范进行质量控制，严格按最新版的施工规范进行监理，特别强调在执行规范过程中，强制性条文必须严格执行。这是争创鲁班奖工程过程中监理控制的重点。 做好各分项、分部工程的原始资料的记录，如材料设备进场验收资料，工序验收记录，检验测试记录，设备单机与联动试运行记录等等。 严格执行资料管理及归档制度。做到开工有报告，施工有依据，措施有手续，操作有记录，质量检验有签证，竣工有验收，伴随施工各阶段完成相应的技术档案资料。竣工资料保证满足档案馆的存档要求。 监理创优的事后控制方法 05 监理创优目标管理 * * * * * * * * 监理创优实施方案 Excellence Supervision Implementation Plan 无锡地铁4号线一期工程土建施工04标项目 江苏盛华工程监理咨询有限公司 目 录 CONTENTS 01 02 03 04 项目概况 创优目标 监理单位的创优职责 06 监理创优的控制措施 监理创优目标管理 争创“鲁班奖（国家优质工程） 的关键技术环节 争优工程“鲁班并在”监理措施总结 05 07 01 项目概况 工程概况 无锡地铁4号线一期工程土建施工04标包含3站2区间：河埒口站、建筑路站、体育中心站主体、附属结构工程；河埒口站～建筑路站区间（简称河～建区间）、建筑路站～体育中心站区间（简称建～体区间）两个盾构区间及联络通道；北庄桥拆除及移位复建工程。 具体工程概况 河埒口站 01 河埒口站为无锡地铁4号线一期工程第7座车站，为2号线和4号线换乘车站，其中2号线开通运行。河埒口站为地下三层双柱岛式站台车站，车站位于梁溪路与蠡溪路路口，车站主体沿蠡溪路布置，西北及东北象限为滨湖城待开发地块，东南象限为万达集团地块，西南象限为富安华庭住宅小区。 车站起点里程为右DK9+808.378，车站终点里程为右DK9+978.378，车站外包尺寸全长170.0m，车站分为端头井段和标准段；盾构井段基坑深约25.6m，基坑宽约27.0m；车站标准段基坑深约24.5m，基坑宽约22.9m。 基坑采用1000mm厚地下连续墙（墙间接头均为工字钢接头）+内支撑的围护方案。竖向设置5道支撑，其中第一、四道支撑为钢筋砼支撑（700×900mm），第二、三、五道为Φ800，t=16mm焊接钢管支撑。 端头井段地下连续墙深42.310m，标准段地下连续墙深39.648m，墙趾位于⑧1黏土层及?1含碎石粉