一章 第三节.pptxVIP

;;审核评估与以往评估的区别;二、审核评估指标体系;审核评估试点成功;教育部于2013年12月发布《关于开展普通高等学校本科教学工作审核评估的通知》（教高〔2013〕10号）;三、审核评估形式;三、审核评估形式;三、审核评估形式;三、审核评估形式;四、我校评估工作;一、旧中国的汽车 1901年，一个叫李恩时的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海，从此中国开始出现汽车。 ;一、旧中国的汽车 我国现在保存最早的汽车——存放在颐和园的慈禧太后的座驾，被人冠以“中国第一车”的美名。这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。 当时， 慈禧经历了庚子年间八国联军之乱，偕同光绪皇帝微服逃窜至西安避乱，直至签订了屈辱的“辛丑条约”，才回到北京。此次，慈禧对袁世凯护驾有功甚为欣赏，晋升他为直吏总督。袁世凯更是感恩戴德，为取悦慈禧，就进贡了这辆时髦的名牌洋车。 ;一、旧中国的汽车 该车是德国本茨公司1898年的产品，设有4个座位，发动机在前排底座下方，通过链条驱动后轮。汽车的造型还算气派，但谈不上豪华，采用开式车身，6根垂直的杆子支起一个精美的顶棚，车头还挂着两盏精美的黄铜煤油灯，更为出色的是钢板弹簧悬架和4只充满气体的轮胎大大提高了汽车的平顺性. ;一、旧中国的汽车 1903年以后，上海已陆续出现了从事汽车或零部件销售、汽车出租的洋行。1929年汽车进口量已达8781辆，世界各国汽车蜂拥而入，1930年中国汽车保有量为38484辆，却没有一辆国产汽车，不少有知之士都想制造中国的汽车，可是限于当时的情况，都没能实现。 ;一、旧中国的汽车 孙中山先生1912年在江阴视察江防工作时，曾作了“关于道路与自动车建设”的专题报告，阐明了修筑公路、开办长途客货汽车运输对货物流畅、便利交通、发展经济的重要作用。最先提出了建设汽车工业的想法。 但却并未给这片土地带来渴望已久的经济发展，中原和东南地区进入了连绵的内战之中。 ;一、旧中国的汽车 张学良首先将造车想法付诸实践。1928年，张学良在东北易帜后，要化兵为工，在辽宁迫击炮厂成立了民用工业制造处，厂长李宜春后改称为辽宁民生工厂，试制汽车。中国人当时还没有生产汽车的经验，1929年3月，民生工厂引进了一辆美国“瑞雪号”汽车进行装配实验，并以该车为样板，于1931年试制成功了一辆命名为“民生牌”75型汽车，它开辟了中国人试制汽车的先河。国产化率高达70%。;一、旧中国的汽车 此前工厂计划每年生产75型汽车200辆，当时已经准备了150台的零部件。可惜第二辆汽车还没制造出来，“九一八”事件爆发，东北三省被日本占领。将民生工厂改为同和自动车工业株式会社。;一、旧中国的汽车 汤仲明，原铁路职工，后发明木炭车。时速达40公里每小时，每公里消耗一市斤煤，价值仅是汽油的十分之一。 旧中国的造车梦毁于帝国主义的硝烟战火。 新中国成立后，才建立和发展了中国的汽车工业。;二、新中国的汽车 新中国的汽车工业，与共和国共命运，经过半个世纪的努力，发生了天翻地覆的变化。从一个曾经是“只有卡车没有轿车”、“只有公车没有私车”、“只有计划没有市场”的汽车工业，终于形成了一个种类比较齐全、生产能力不断增长、产品水平日益提高的汽车工业体系。回顾中国汽车工业60多年来走过的路程，一步一个脚印，处处印证着各个历史时期的时代特色，经历了从无到有、从小到大，创建、成长和全面发展、自主创新四个历史阶段。 ;二、新中国的汽车 1、创建阶段（1953～1965年） 1949年，毛泽东前往莫斯科。参观了斯大林汽车厂。 1950年签订156个合作项目，其中就有一个一汽。 ;二、新中国的汽车 1、创建阶段（1953～1965年） 选址长春孟家屯破土动工。这是中国有史以来第一个自己建造的汽车厂。 饶斌祖籍南京，生于吉林，原名叫饶鸿熹，早年就读同济大学医学院，参加革命后曾担任过中共山西交城地委书记、抚顺市委书记、图们警备司令、哈尔滨特别市市长、松江省副书记。新中国汽车工业的创始人，1953年7月，是他把第一锨黑土抛向毛泽东亲自题词的一汽建设奠基石；又是他接受了生产红旗轿车的任务；1964年，他又奉命到武当山下，在随后到来的文革狂潮中艰难地主持创建二汽。;二、新中国的汽车 1、创建阶段（1953～1965年） 1953年7月15日，在长春举行了隆重的奠基典礼。经过建设者的艰苦努力，在原来的荒郊野地上，一汽的建设者们铺设了总长达数万千米的地下管道，安装了上万台设备，建筑了702 480 m2的厂房及住宅，完成了全部技术资料的翻译与转化，终于建成了中国历史上的第一座真正的汽车城。 ;解放CA10型载货汽车;苏联吉斯150;意义： 这辆老旧的CA10的问世，宣告了“万国”汽车已经开始成为历史。3个月以后，一汽正式投产，结束了中国不能大批量生产