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虹桥综合交通枢纽区域环境影响评价 中期结果公示 编制单位：上海市环境科学研究院 日期：2007-04-12 目录 1 虹桥综合交通枢纽的定位与内容 1 2 虹桥综合交通枢纽的范围 1 3 虹桥综合交通枢纽公众意见征求内容 1 3.1 快速集散系统2 3.2 市政道路及配套工程2 3.3 水系整治工程3 3.4 交通中心工程3 4 区域环境质量现状 1 5 环境影响评价预测结果 4 5.1 噪声4 5.1.1 快速集散系统及市政道路工程4 5.1.2 河道整治和交通中心工程5 5.2 振动5 5.2.1 快速集散系统和市政道路工程5 5.2.2 河道整治和交通中心工程5 5.3 大气5 5.3.1 快速集散系统和市政道路工程5 5.3.2 河道整治和交通中心工程6 5.4 地表水6 5.5 生态景观6 5.5.1 快速集散系统和市政道路工程6 5.5.2 河道整治6 5.5.3 交通中心工程7 6 拟采取的环保措施 7 6.1 施工期建议措施7 6.2 营运期工程建议措施7 6.2.1 噪声防治措施7 6.2.2 大气环境建议措施7 6.2.3 生态环境建议措施7 6.3 区域规划的噪声防护措施7 7 环境影响评价基本结论 8 虹桥综合交通枢纽区域环境影响评价中期结果公示 1 虹桥综合交通枢纽的定位与内容 为构建世界级国际大都市发展框架，上海需要在市域甚至更大的范围内思考 未来大都市区功能布局，在空间战略上形成“多心多核” 的发展格局。本着服务全 国、服务长江流域、服务长三角的原则，上海将在对外交通设施、资源、功能服 务等诸方面起到核心城市的辐射作用。 设置综合枢纽，可以为客流出行提供多种交通方式灵活的选择，以适应不同 的出行要求。长江三角洲以外的客流可以选择高速列车、也可以选择飞机；长江 三角洲范围的客流可以选择城际列车，也可以选择高速巴士。多样灵活的交通方 式为客流的集散提供更多的便利。 虹桥综合交通枢纽的核心是集机场、磁浮、铁路、地铁、出租、公交等一系 列交通工具的综合性交通枢纽，核心区外为枢纽开发区(不含机场用地) 。虹桥综 合交通枢纽将服务远距离的航空、高速列车，服务长三角中等距离的城际列车、 长途巴士，以及城市轨道交通、公共交通等综合设置，有机衔接，充分满足不同 服务范围出行在不同交通方式之间的换乘需求。 2 虹桥综合交通枢纽的范围 虹桥综合交通枢纽规划范围东起外环线A20 、西至现状铁路外环线、北起北 2 翟路、南至沪青平高速公路，规划用地约 26.26km 。除虹桥机场西区扩建工程 外，本次枢纽建设用地主要集中在北翟路以南、辅快(华翔路)以东、A9 沪青平 高速公路以北以及七莘路以西的范围内。 目前枢纽区内拆迁已全面展开，除了天山西路以北、沪青平公路以南规划“保 留改造用地”区域以外，大部分区域处于建筑拆除、土地平整阶段。 围绕虹桥综合交通枢纽建设按照“今年年底主体工程全面开工，2009 年底工 程初步建成，2010 年世博会期间相继投入使用” 的工程建设总目标，为保证枢纽 地区建设工作的顺利开展，根据地块滚动开发、首先满足枢纽交通功能的前提条 件，枢纽内的市政道路及配套工程、快速集散系统、核心区建筑、水系整治等工 程将率先开工建设。 3 虹桥综合交通枢纽公众意见征求内容 为配合工程建设分阶段实施的顺利进行，我院先后完成了由上海申虹投资发 展有限公司