- 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
产经第6章政府规制的
政府规制政策; 规制理论的发展;规制俘获理论;规制俘获理论没有解释行业是如何控制规制的。为什么规制是受行业的控制而不受其它利益群体(比如消费者)的控制?
无法解释一系列不受行业欢迎且导致低利润的规制,此外,它更难于解释为什么有很多行业受规制,而在其后又解除规制。
例如美国的铁路(1887年规制,1980年废除规制);长途电信(1910-1971);货车运输(1935-1980);航空业(1938-1978);天然气(1954-1989);石油(1971-1981)等
;规制需求理论;佩尔兹曼进一步将施蒂格勒的分析系统化,提出了施蒂格勒— — 佩尔兹曼模型,该模型可以用来预测哪个产业会受到规制。
施蒂格勒— — 佩尔兹曼模型的三个关键要素
? 管制立法对财富进行再分配
? 立法者的选择为受希望继续留任的动机驱使,即通过立法获得最大的政治支持。
? 利益集团用政治支持来换取立法上的倾斜。
;利益集团理论;可竞争市场理论;规制博弈理论;政府规制的类别、目标及执行机构;经济性规制;社会性规制;间接性规制;主要的规制机构;;自然垄断产业的政府规制;公平报酬率的缺陷; 案例:3G牌照的争夺战;案例:水价上涨的价格听证会;面对水价上涨,老百姓自然很是无奈,大多数人表示质疑。在历年的两会上,代表们提出的建议便是垄断部门的成本缺乏监控,公用事业企业涨价应让老百姓更明白。一些代表甚至提出,公用事业不
能以“成本增加,不涨就亏損”为原因一味涨价,公用事业涨价应先降其员工的高工资。对于水价等公用事业价格上涨的批评正暴露了我们当前公用事业规制的种种缺陷。我们有理由要问
公用事业的价格规制是否有效率?
价格上涨能使资源配置得以改善吗?
公用事业企业的效率如何得以提高?
我们需要怎样的规制方式来优化资源的配置呢?
;质量规制;政府规制改革;;价格上限规制;价格上限规制的优点;区域间竞争;特许投标制;特许投标制的优点;特许投标制的不足;案例2:电力规制与行业的亏损;为什么会亏损?;案例2:电力规制与行业的亏损;案例2:电力规制与行业的亏损;案例2:电力规制与行业的亏损;;煤电价格联动;案例2:电价规制方法;案例2:火电企业的亏损;放松规制;放松规制;规制的成本— 收益分析;案例:航空业的放松规制;航空安全;;放松规制带来的问题
放松规制后,航空业被观察到许多反竞争行为,一些大的航空公司利用市场势力,采取掠夺性定价,利用重要的枢纽港控制航线等。并且伴随着合谋行为,如对它们的价格和价格变化进行信息交换,具体形式是每天航空公司都要向一个收费公布公司提出收费的变化和新航线的收费,然后,收费公布公司把这一信息公布给所有的主要航空公司和计算机预定系统。
;;竞争性产业的政府规制;金融业的监管;美国的混业与分业经营的由来;;
文档评论(0)