市区交通现状最终修的改版本.doc

克拉玛依市克拉玛依区中心城区 智能交通组织优化课题研究 交通拥堵已成为市委、市政府各级领导和广大市民非常关注的城市热点问题，报纸、网络上 经常见到市民反映城市道路拥堵问题，也有不少市民为疏导拥堵出谋划策。为了解决道路拥堵问题，交警支队杨亚新支队长等领导也高度重视，2010年9月21日、10月8日两次召集相关单位、人员座谈研究。市区大队在支队的统一安排部署下，对本辖区的道路拥堵情况进行摸排，详细统计了拥堵路段的车流量以及各时段的行驶特点，掌握了详实的资料。并邀请新疆大学王兵教授组织专家团对克拉玛依市克拉玛依区道路交通流组织优化进行课题研究，通过对拥堵路段流量情况、居民小区车辆保有量情况的分析，结合目前的道路实际条件，作出切实可行的交通流组织优化方案。 克拉玛依区道路交通现状： 我市机动车保有量达到88156辆，其中小型车辆52759辆，而且以每年16%的增速增长，但我市道路发展相对滞后，近年来道路里程增加少。百口泉、三厂、试油公司等外滩企业职工不断的回迁市区，导致市区经常性行驶车辆数达到机动车总数的80%以上，是造成市区的交通拥堵根本原因。 年份 车辆总数 大型汽车 小型汽车 其他车辆 （含摩、农、教、挂） 单位 个人 2007 8353 1130 1161 4544 4459 2008 10394 1314 1143 5534 1719 2009 12482 1154 815 8141 1688 2010 10661 1242 813 6739 1376 我市道路的格局不合理，道路呈三横五纵的布局，而且城区内断头路较多，除昆仑路、准噶尔路、友谊路外没有真正横贯城区的道路，城市交通网格化条件不足。 城市建成区内没有规范的停车场、小区内无规范的停车设施，造成车辆占用行车路面停放，导致道路通行效率降低。 序号 区域 大型汽车 小型汽车 个人 单位 合计 个人 单位 合计 1 南林 23 2 25 1178 5 1183 2 前进 20 490 510 898 198 1096 3 天山 36 77 113 458 468 926 4 胜利 15 247 262 618 299 917 道路渠化尚不完善，部分路口未进行有效地渠化或者渠化工作不符合现阶段道路实际通行情况，如友谊路与准噶尔路路口等路口需要进行整改。 部分路段信号灯密度过高，导致通行效率低，影响周边道路通行能力。部分信号灯配时不合理，放行时差导致车辆通行不畅。在高峰时期，部分路段需5个信号周期方能将路口车辆清空。 市区内主要拥堵点段： 友谊路与昆仑路相交路口 友谊路与准噶尔路相交路口 友谊路与天山路相交路口 塔河路与天山路相交路口 天山路与胜利西支路相交路口 天山路与胜利路相交路口 胜利路与准噶尔路相交路口 胜利路光明东路、阿山路、永红路相交路口 各拥堵点段的具体情况： 友谊路与昆仑路相交路口： 友谊路与昆仑路相交路口特点：第一，贯穿城市南北的主干道，东西走向车辆少，南北走向车辆多；第二，东西走向大型车辆多，南北走向小型车辆多；第三，附近交通条件复杂，长途客运站、油田公司六家联合办公楼位于该路口，车辆进出频繁，且多为左转弯。第四，路口采用分道式信号灯，路口设置存在出口大入口小的问题，出现车辆拥堵争抢驶离车道。第五，油田企业的部分大型车辆作业车队位于该区域，车辆出行作业需沿昆仑路行驶，影响道路通行效率。第六，东西走向的大型车辆起步慢，路口通过率低，导致南北走向的车辆通行率低下。 信号灯放行周期通行辆 由东向西 由西向东 由南向北 由北向南 28 26 36 34 该路口在高峰期半小时内东西走向通过车辆620辆，南北走向通过车辆635辆。 道路情况： （1）昆仑路与友谊路皆为双向四车道道路。友谊路距路口50米起设左转弯、直行、右转带直行三条驶入路口车道，一条驶离路口车道；路口处昆仑路设驶入两条、驶出三条车道。 （2）友谊路距路口300米处面粉厂设置开口，800米范围内无其他路口可供分流车辆。路口北侧50米为客运站车辆出口，现已封闭，但是出租车待客区出口设置于此处，使出车辆较多。昆仑路西侧100米处为“六合一办公楼”入口以及客运长途客车出入口，两个入口间相距仅20余米，且进出左转弯车辆较多。 友谊路与准噶尔路相交路口 该路口是城区的主要交通枢纽，该路口的拥堵会导致周边数个路口的连锁拥堵。该路口有如下特点：第一、作为主城区的道路主动脉，总枢纽该路口车流量大；第二、由西向东方向车流量低，其他方向车流量较大；第三、与临近路口相互影响大，常导致连锁拥堵；第四、人流量大，行人管理难度大；第五，驾驶人驾驶习惯导致该路段流量过大，邻近路段流量相对较小。该路口东西走向每个高峰期通过702辆车，南北走向通过652辆车。 信号灯放行周期通行辆 由东向西 由西向