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公路工程造价的计价与控制 第一章 公路工程造价构成 1、公路工程造价是指从筹建到竣工验收交付使用所需的全部费用。 2、各阶段应编制的造价 项目建议书和可行性研究阶段 初步设计及技术设计阶段 施工图设计阶段 招投标阶段 工程施工阶段 竣工验收阶段 投资估算 设计概算或修正概算 施工图预算 标底或招标控制价 报价 工程结算和竣工结算 各个阶段造价编制之间，是一种由粗到细，前者控制后者，后者落实前者或修正前者的相互制约、相互影响、紧密相关的关系。 3、工程造价的主要构成部分是建设投资，包括：工程费用，工程建设其他费用和预备费三部分。 4、公路工程建设项目总费用（见图一） 人工费=∑（人工工日消耗量×工程数量×人工预算单价） 材料费=∑｛｛（材料消耗量×材料预算价格）+其他材料费+设备摊销费｝×工程数量｝ 机械费=∑｛｛（机械台班消耗量×机械台班预算价格）+小型机具使用费｝×工程数量｝ 冬季施工增加费、雨季施工增加费、夜间施工增加费、安全及文明施工措施费、以直接工程费为基数、行车干扰工程施工增加费以人工费和机械费之和为基数； 特殊地区施工增加费：高原地区和风沙地区以人工费和机械费之和为基数；沿海地区以直接工程费为基数 主副食运费补贴以直接费之和为基数， 综合里程=粮食运距×0.06+燃料运距×0.09+蔬菜运距×0.15+水运距×0.7 设备购置费=设备原价+运杂费（运输费+装卸费+搬运费）+运输保险费+采购及保管费 国产设备原价=出厂价（或供货地点价）+包装费+手续费 进口设备原价（抵岸价）=货价（离岸价）+国际运费+运输保险费+银行财务费+外贸手续费+关税+增值税+消费税+商检费+检疫费+车辆购置附加费 注：抵岸价指买方边境港口或车站且交完关税为止形成的价格；货价一般指装运港船上交货。货价（离岸价）+国际运费+运输保险费=到岸价。 回收金额：概、预算定额材料一般不计回收，只对按全部材料计价的一些临时工程项目和由于工程规模或工期限制达不到规定周转次数的拱盔、支架及施工金属设备的材料计算回收金额。 5、公路工程造价文件由封面及目录、编制说明及全部计算表格组成。甲组文件：为各项费用计算表；乙组文件为建筑安装工程费各项基础数据计算表（只供审批用） 6、建设期贷款利息=∑（上年末付息贷款本息累计+本年度付息贷款额÷2）×年利率 第二章 公路工程造价计价依据 1、定额、指标有两部分：实物定额和费用定额。实物定额指《预算定额》、《概算定额》、《估算指标》。费用定额有《机械台班费用定额》及《估算编办法》、《概算编制办法》中规定的各项费用定额或费率。 2、定额是社会必要劳动的消耗量的标准额度，是算工、算料、算机械台班消耗量的依据。定额管理具有二重性，即自然属性和社会属性。 3、定额在现代管理中的作用：①是节约社会劳动、提高生产率的重要手段 ②是组织和协调社会化大生产的工具 ③是宏观调控的依据 ④在实现分配、兼顾效率与社会公平方面有巨大作用 4、定额的种类： 按定额反映的物质消耗内容分类：劳动定额、材料定额、机械额定额 按定额的编制程序和用途分类：施工定额、预算定额、概算定额、投资估算指标 按主编单位和管理权限分类：全国统一定额、行业定额、地区定额、企业定额 5、定额的特点：科学性、系统性、统一性、指导性、稳定性和时效性（5-10年） 科学性的两层含义：①定额和生产力发展水平相适应，反映生产消耗的客观规律 ②定额管理在理论、方法和手段上适应现代科技和信息社会发展的需要 6、施工定额属于企业定额的性质。其在企业管理中的作用： ①是企业计划管理的依据 ②是组织和指挥施工生产的有效工具 ③是计算工人劳动报酬的依据 ④是企业激励工人的条件 ⑤有利于推广先进技术 ⑥是编制施工预算、加强企业成本管理和经济核算的基础 ⑦是编制工程建设定额体系的基础 7、施工定额的内容和表现形式：劳动定额 表现形式：时间定额和产量定额 机械消耗定额 表现形式：时间定额和产量定额 材料消耗定额 8、施工定额的编制原则：平均先进性、简明适用性、以专家为主、独立自主 平均先进性：是指在正常的施工条件下，大多数施工队组和大多数生产者经过努力能够达到或超过的水平。 定额的简明性应服从适用性的要求。 9、施工过程分类 ①根据施工过程组织上的复杂程度分类：工序、工作过程、综合工作过程 工序的特征：工作者不变、劳动对象、劳动工具和工作地点不变。可分解为操作和动作。 工作过程的特征：人员编制不变，工作地点不变，而材料和工具可以变换 ②按工艺特点可