.5吨商用车制动系设计说明书.docVIP

中北大学信息商务学院 课 程 设 计 说 明 书 学生姓名： 李世杰 学 号：45 学院（系）： 信息商务学院 机械系 专 业： 车辆工程 题 目： 0.5吨商用车制动系设计 综合成绩： 指导教师： 职称: 教授 教授 2015年 01 月 13 日 中北大学 课程设计任务书 2014/2015 学年第 1 学期 学 院（系）： 信息商务学院 机械系 专 业： 车辆工程 学 生 姓 名： 李世杰 学 号： 45 课程设计题目： 0.5吨商用车制动系设计 起 迄 日 期：2014年12月29日～2015年1月15日 课程设计地点： 指 导 教 师： 杨世文 王吉昌 系 主 任： 暴建岗 下达任务书日期: 2014年 12 月 25日 课 程 设 计 任 务 书 1．课程设计教学目的： 本课程设计的目的是通过本次课程设计，使学生学习和掌握汽车底盘总成及零部件设计的程序和方法，树立正确的工程设计思想；在设计过程中学会查找、使用标准、手册及相关技术资料等，培养独立的、全面的、科学的工程设计能力。 2．课程设计的内容和要求（包括原始数据、技术参数、条件、设计要求等）： 原始数据： 0.5吨商用车。 计算内容及要求： 1）确定制动系方案； 2）计算制动器主要性能参数； 3）进行相关零部件的结构选型及设计计算， 进行强度校核，绘制零部件图。 3．课程设计成果形式及要求〔课程设计说明书、图纸、实物样品等〕： 1）课程设计说明书一份。 2）相关零部件的计算机二维图（利用Autocad软件绘制） 4．主要参考文献篇数及书写要求： 1）《汽车工程手册》编辑委员会.汽车工程手册.北京：，月月月日月日设 计 方 案 汽车的制动性是汽车的主要性能之一。制动性直接关系到行使安全性，是汽车行使的重要保障。随着高速公路迅速的发展和车流密度的日益增大，出现了频繁的交通事故。因此，改善汽车的制动性始终是汽车设计制造和使用部门的主要任务。 制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行使直至停车；在下坡行使时，使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上。 制动系至少应有两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。前者用来保证前两项功能，后者用来保证第三项功能。除此之外，有些汽车还设有应急制动、辅助制动和自动制动装置。 设计汽车制动系应满足如下主要要求：（1）应能适应有关标准和法规的规定。 （2）具有足够的制动效能，包括行车制动效能和驻车制动效能。行车制动能力是用一定制动初速度下的制动减速度和制动距离两项指标来评定的；驻坡能力是以汽车在良好路面上能可靠地停驻的最大坡度来评定的。详见QC/T239-1997。 （3）工作可靠。行车制动装置至少有两套独立的驱动制动器的管路，当其中一套管路失效时，另一套完好的管路应保证汽车制动能力不低于没有失效时规定值的30%。行车和驻车制动装置可以有共同的制动器，而驱动机构应各自独立。行车制动装置都用脚操纵，其他制动装置多为手操纵。 （4）制动效能的热稳定性好。具体要求详见QC/T582-1999。 （5）制动效能的水稳定性好。 （6）在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵稳定性和方向稳定性。有关方向稳定性的评价标准，详见QC/T239-1997。 （7）制动踏板和手柄的位置和行程符合人-机工程学要求，即操作方便性好，操纵轻便、舒适、能减少疲劳。（8）作用滞后的时间要尽可能短，包括从制动踏板开始动作至达到给定制动效能水平所需的时间和从放开踏板至完全解除制动的时间。 （9）制动时不产生振动和噪声。 （10）转向装置不产生运动干涉，在车轮跳动或转向时不会引起自行制动。 （11）应有音响或光信号等警报装置，以便及时发现制动驱动机件的故障和功能失效。 （12）用寿命长，制造