1-03第一、二、三章-2012.pptVIP

* 发动机原理 * 一、空燃比（美、日、欧）（柴油机：燃空比） 理论空燃比：1kg燃料完全燃烧所需的理论空气量 汽油：14.9（14.7） 轻柴油：14.5 NG：17.4 LPG：15.8 甲醇：6.52 乙醇：9.05 二、过量空气系数Φa 燃烧1kg燃料实际提供的空气量L与理论上所需空气量L0之比。 Φa= 常用Φa = 0.8-1.2，功率混合气Φa = 0.85-0.95，经济混合气Φa= 1.05-1.15 Φa = 0.4，火焰传播上限（排气管放炮） Φa = 1.4，火焰传播下限（进气管回火） * 发动机原理 * 三、 φa＞1时燃烧产物的数量 燃烧前 M1＝φaL0+ （kmol） M=φaL0 燃烧后： M2=φaL0+ + （kmol） * 发动机原理 * * 发动机原理 * 四、燃料热值与混合气热值 1. 燃料热值 1kg燃料完全燃烧所放出的热量，称为燃料的热值。 在高温的燃烧产物中，水以蒸气状态存在，水的汽化潜热不能利用。在高温下的，则为低热值。 待温度降低以后，水的汽化潜热才能释放出来。因此，水凝结以后计入水的汽化潜热的热值，称为高热值； 内燃机排气温度较高，水的汽化潜热不能利用，因此应用低热值。 汽油4.4*104 kJ/kg ， 柴油4.25*104 kJ/kg * 发动机原理 * 2. 混合气热值 当气