汽车造型艺术和欣赏.doc

汽车造型艺术及欣赏 随着社会的进步，经济技术的发展，汽车的造型艺术也时时处于发展演化之中。车的形状与色彩美是其艺术造型的总和。汽车的美，包括外表的美和内在的美。汽车的形体协调，色彩适宜是构成外形美的基本因素。而工艺简单合理，结构与形态的统一，材料性能的发挥和空气动力性能的提高，各种新技术的采用，又使汽车具有内在美。如果将两者巧妙结合，便可形成比较完美的汽车。 世界上第一代真正意义上的汽车于19世纪80年代诞生，其最初的车身是按照马车车身设计的，由于当时的加工工艺和材料技术的不发达，因此那些最初的汽车被后人仅仅看作为脱离了马的“马车”。1908年，福特公司开始生产一种“T”型汽车，“T”型汽车在第一年的产量就达到10660辆，创下了汽车行业的纪录。到1921年，“T”型车的产量已占世界汽车总量的56.6％。“T”型汽车如此的受到欢迎以至于在德国大众公司的“甲克虫”诞生之前，福特“T”型车一直享受着“大众车”的美誉。1915年，福特汽车公司生产出一种新型的福特“T”型车，这种车的车厢如同一只大箱子，并装有门和窗，主要是为了抵挡风雨的侵袭，这类车被人们称为“箱型汽车”。到20世纪30年代中期，人们又研究出一种新的流线型汽车，这种车车身较低且车身增宽，以适应高速转弯时的侧向稳定性，同时车身横截面由原来的方箱形变成了椭圆形，以减少空气阻力。到了40年代末期，船型车身产生。船型汽车更能减少空气阻力、坐上去更舒适。但船型车尾部过分后伸，在高速行驶时会产生较强的空气涡流。为了克服这一问题，设计师把船型车的后窗又逐渐倾斜形成斜背式。而这类车又由于其背部像鱼脊，所以常被称为“鱼型汽车”。然而，“鱼型汽车”却存在着两个致命的弱点：一是由于鱼型车的后窗玻璃倾斜得过于厉害，致使玻璃的表面积增大了一至二倍，强度有所下降，产生了结构上的缺陷；二是当汽车高速行驶时汽车的升力较大。因此，为了根本上解决这两个问题，人们寻找了种种方案，最后找到一种方法，就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直。这种变化产生了后来的楔型车。汽车外形发展到楔型以后，升力问题基本上得到解决，于是，人们又从改变轿车的基本概念上做起了文章。这时一种新型的车型(MPV、APV)出现了，这种车型被称为子弹头型车。发展至今，汽车的造型式样越来越多，其艺术性也表现得愈来愈明显。 1.汽车造型的形体艺术 汽车造型的形体是由外形轮廓线的轨迹运动组成。各种汽车的造型设计源于不同汽车的时代性和使用功能的要求，不同种类汽车会塑造个性不同的形体。当汽车的形体映入眼帘时，会使人们产生不同的性格特征和情感体验。在设计中，通常应用直线和斜线反复来塑造汽车的车身，意在挺拔、简洁、明快之感。另—种则是选用曲线、曲面来塑造形体。通常给人柔和、圆润、通透之感。实践证明，垂线表达坚挺有力，水平线表示沉稳安定。两种设计方法都极具表现力，是形成汽车整体感与独特个性的灵魂所在。研究汽车的造型风格，应注意汽车的时代性、民族性以及地域性。 1)欧洲车的造型风格。由于欧洲汽车工业历史悠久。汽车的制造技术娴熟。因此，他们注重展示汽车的民族文化，追求高品位的汽车风格和艺术成就。例如，技术精良、造型稳重、舒适安全的德国车；整车充满了坚固与流动艺术特色的瑞典车；华贵、高雅、传统而保守的英国车；轻盈活泼、美观浪漫、追求时尚的法国车；绚丽多彩、热情奔放的意大利车；粗旷、豪放、沉稳的俄罗斯车。 2)美国车的造型风格。整车造型多采用直线、斜线、并以棱线分明来型体，它具有坚硬挺拔的视觉冲击力，表现出洒脱而奔放、先进而充满个性、夸张而富有想象的风格，体现了美国人热情、宽容、勇于创新、追求先进、无拘无束的民族特点。同时美国车宽大的车身，给人以大平正方的视感效果。 3)日本车的造型风格。日本车造型多选用弧面、曲线和小圆弧过渡来塑造型体。整车具有较强的亲和力，给人以亲切、圆润、和谐的视感。外形则显得中庸有品位，朴实无华而又节俭实用，车身工艺精巧玲珑而又细致入微，车身比例协调而又和谐统一。 2.汽车的色彩设计 汽车的色彩有先声夺人的魅力和感染力。它不仅能吸引入人门的眼球，增加购买欲望，而且对于行车的安全性和舒适性起到了非常重要的作用。合理的色彩设计，能对人的生理、心理产生良好的影响。克服精神疲劳，使人心情舒畅，精力集中。因而降低了工作的差错率，提高了工作效率。优美的色彩设计能提高产品的外观质量和增强产品在市场上的竞争能力。 色彩首先能给入以深刻的视觉印象。通过对人在观察物体时的感知特征的研究，发现视觉神经对于汽车造型3个基本要素(色彩、形态、质感)中的色彩要求，反映速度为最快，其次是形态，最后是质感。汽车造型的色彩设计，不同于绘画作品和平面的视觉传递设计中的色彩设计。因为它们必须追求作品丰富的色彩和光影效果，以表达作者的情感，并力求使观赏者受到较大的感