空压机螺栓断裂分析和改进(7Straining).pptVIP

空压机螺栓断裂 原因及分析改进;第一步：问题描述/Identify the problem 4月20日，质量部抽 20台B发动机（EQB210—20），在DCEC试验台架进行发动机抽检时，发生发动机空压机双头螺栓A3905371断裂现象。螺栓断裂比例为90％(DCEC台架)。 Apr 20, stud broken form 20 engine when simple audit test in DCEC cell. Stud broken rate 90%.;序号No;成立小组 小组成员 组长：韩玉弟 成员：马增、姜根龙、樊建东（QUA） 　　　韩国雄(PUR) 　　　陈振峰、方劲松(PED)　 　　　韩卫华(PRO) 　　　杨明杰(MAT);第二步：确定可能的原因 Determine possible causes importance;序号NO;序号NO;第三步：具体保护用户措施 Take short term action 1、采用C3937122 （10.9级）替代A3905371(8.8)级。 C3937122 （10.9级）replace A3905371(8.8) 2、已装机A3905371螺栓更换为 C3937122 。 C3905371 bolt instead C3937122 3、空压机支架螺栓A3960682(8.8)更换为C3902114(9.8). Bolt A3960682 replace C3902114;第四步：收集数据，为原因制定试验计划 Gather Data Design Test for cause contribution ;第四步：收集数据，为原因制定试验计划 Gather Data Design Test for cause contribution ;第四步：收集数据，为原因制定试验计划 Gather Data Design Test for cause contribution ;第五步：实施试验/分析数据/选择解决方案Conduct Tests/Analyze Data/ Select solution ;二、产品设计力矩 查EQB-37-1999,M12 8.8级螺栓拧紧力矩为60～72NM,实际规范为70～84NM,但自B系列发动机装机以来，一直未出现螺栓断裂故障。 ;三、发动机螺栓为疲劳断裂振动数据收集 1、5.10日分别对发动机在长源台架，DCEC台架试验，并收集在空压机盖板螺栓、空压机安装螺栓、缸体上的最大振动加速度 。同时升级前后空压机垫和新老空压机支架对比。 结论：1、长源台架最大振动加速度 低于DCEC台架。原因长源台架有减震。 2、空压机安装螺栓轴向最大振动加速度高于垂向和侧向，。 3、升级空压机垫最大振动加速度 高于升级前的最大振动加速度 。 4、从频域数据看主要成分是1000Hz以上的高频宽带振动， 从数据看主要振动成分可能是某种冲击振动。 ;序号;空压机安装螺栓处 升级前空压机垫 ; ; 四、针对振动来源设计方案并分析; 发动机振动测试部位;;1、DOE 设计方案 (speed：2500r/min );图形显示：主要影响因素是空压机密封垫gasket;3、简化模型;Factorial Fit: axis versus cell, gasket, engine no Estimated Effects and Coefficients for axis (coded units) Term Effect Coef SE Coef T P Constant 320.13 6.060 52.83 0.000 cell -23.75 -11.88 6.060 -1.96 0.145 gasket 87.75 43.88 6.060 7.24 0.005 engine no 16.25 8.12 6.060 1.34 0.272 gasket*engine no -39.25 -19.62 6.060 -3