苏州站梯笼施工方案.docVIP

*********市轨道交通3号线*********土建工程 *********** 梯笼专项施工方案 编 制： 复 核： 审 批： *********有限公司 *********标项目经理部 2016年3月 目 录 1 编制依据及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2工程概况 1 3 人行梯笼方案选择 2 4 安装方案 2 4.1施工前的准备工作 2 4.2梯笼安装 2 5安全与维护 3 6梯笼拆除安全技术措施 4 7 箱式梯笼计算书 4 7.1荷载计算 4 7.2荷载计算 5 7.3附着计算 9 7.4梯笼基础验算 11 8安全保证体系及及措施 12 8.1安全目标 12 8.2安全保证体系 12 8.3安全措施 13 9现场文明施工措施 13 9.1文明施工目标 13 9.2文明施工措施 13 1 编制依据及原则 1.1编制依据 1、《建筑施工手册》第四版 中国建筑工业出版社； 2、《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 中国建筑工业出版社； 3、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社； 4、《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社； 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 中国建筑工业出版社； 6、《建筑施工计算手册》江正荣著 中国建筑工业出版社； 7、《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 1.2编制原则 1、严格遵守设计文件、技术规范各项条款。 2、采用先进、有效的施工方案，安全地完成施工任务。 3、安全文明施工达到*********市政府与业主的要求。 2工程概况 ***********为全线的第五座车站， 车站为地下双层岛式站台车站。现浇钢筋混凝土结构，采用明挖顺作法施工。车站北端设盾构始发井，南端设盾构接收井。 车站结构外包全长205m，标准段外包宽度为19.7m，车站标准段挖深16.44~16.79m，端头井挖深约18.2m。车站有效站台中心里程为右DK5+748.433，设计起点里程为DK5+619.233，设计终点里程为DK5+824.233。 本站采用复合墙结构，标准段内衬墙为700mm厚，钻孔桩800mm厚，连续墙深度30m。端头井内衬墙为800mm厚，地连墙800mm厚，深度33m。立柱桩直径0.85m，深度20m。标准段一道砼支撑+三道钢支撑及换撑，端头井一道砼支撑+四道钢支撑及换撑。 3 人行梯笼方案选择 本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，人行梯笼，还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求，要符合市文明标化工地的有关标准。 6、结合以上人行梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下1种人行梯笼方案： 选用规格为（3600×1700×2500）箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。 4 安装方案 4.1施工前的准备工作 ①梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。 ②安装班组人员要有明确的分工，确定指挥人员，设置安全警戒区，挂设安全标志，并派监护人员排除作业障碍。 ③根据设计建筑基坑深度核对安装高度。 ④安装作业前检查的内容包括： 箱式笼体的成套性和完好性； 提升机构是否完整良好； 基础位置和做法是否符合要求； 附墙架连接埋件的位置是否正确和埋设牢靠； 必备的各种安全装置是否具备和性能是否可靠。 4.2梯笼安装 4.2.1基础 ①在施工现场选择合理的安装位置，对梯笼的安装基础进行处理，开挖基础并夯实找平。 ②在经夯实的基础的基础上铺设槽钢。 ③基础四周不得有积水现象，必要时在基础四周开挖排水沟。 4.2.2安装程序 ①安装人行出口标准节。 ②将出口标准节吊装在40b槽钢上，校准好水平，保证出口标准节安装好后的垂直度在千分之一之内。 ③安装第一道水平拉结杆，采用M12*160化学锚栓固定在地下连续墙上。 ④以脚手管或角钢等金属材料，夯入地内2500mm深，并用导线与架体紧密连接。 4.2.3安装标准节 ①对标准节固定螺孔进行清理，确保螺孔与螺栓直径相配。 ②采用20t以上吊机进行吊装，吊装时注意标准节内踏步走向要与出口节踏步走向一致，标准节吊装就位后安装螺栓并使螺栓呈现放松状态，以利校正与安装，校正后紧固所有螺栓。依次循环，直至完成。 ③标准节超