浅谈货物水险除外不保事项之包装不固.PDF

） 五 （ 述 論 題 專 淺談貨物水險除外不保事項之包裝不固 吳瑞松 三十年前，倫敦海上保險市場進行了 造成「包裝不固」（Insufficiently Packed 一波全面性改革海上貨物運輸保險及船體 or Insufficiency of Packing）之「不固」 保險單及其條款，從古老詰屈聱牙難懂的 的發生，這個「不固」的定義，得需要根 文字，且須輔以各種判例加以解釋的保險 據客觀上有關航程及貨物的本質來決定。 單及條款內容，跳脫出來改以新穎而且條 例如，進出口貨物一定要有正規符合進出 次分明，內容明瞭易懂。此即協會貨物水 口裝載海輪或貨機的「正規出口包裝」 險之三組1982年（A）（B）（C）系列條 （Regular Packing for Export），若不符合 款，惟仍須受一些除外不保事項之限制， 其標準者，即屬「包裝不妥」（Improper 尤其是英國1906年海上保險法（Marine Packing）。但如此是否即構成運送人及 Insurance Act, 1906）所規定者，故於系 保險人之免除責任之一，又何者始屬「包 列條款中之最後一條「法律與慣例」（Law 裝不固」之情況。有些貨損可從其使用之 and Practice），即規定「本保險悉依據 正常包裝預料得到，而有些貨物可以加以 英國法律及慣例辦理」（This insurance is 包裝到防止輕微損害，但有時若這樣做又 subject to English law and practice.）。除 顯得不實際或不需要，正如同運送人對某 此之外，尚須受其他相關之法律與規則之 些貨物盡力小心看守，不使其發生輕微損 規範，例如各國海商法、保險法、海牙規 害同樣的不實際與不需要。因此，對包裝 則、漢堡規則等。即使是承保全險（或稱 程度要求必須採取折衷理由根據與法則， 一切險，All Risks）亦然。最近又再進一步 即採取謹慎照顧下，仍有預期的損害發 作文字之修訂，成為2009年版（自2009年 生，運送人除輕微損失外，對所有損害負 1月1日起適用）。 其責任。例如，橡膠能夠包裝以避免所有 撞損，但將花費極其昂貴之包裝費；有時 本標題文旨在探討上述協會貨物水險 候包裝橡膠亦可以特別方式裝載避免任何 之「一般除外不保條款之包裝不固」，即 撞損，但對運送人亦將花費昂貴的費用。 其第4.3項所除外不保者之相關問題。 因此法庭認為裝載與包裝二者皆屬習慣性 在運送實務上，有些貨物只需稍微 辦理，因而運送人免除其責任。（見The 包裝，如鋼筋正常是捆綁成束而無須其他 Silversandal 1940年案法官Hand J.之解釋） 包裝，鋼管則不用捆綁，僅為適當的標誌 即為已足；有些貨物則完全不需包裝，如 （一）從海牙規則來看 汽車運送只求