开发行为或环境保护对策变更后环境影响评价差异分析.PDF

2. 第二章 開發行為或環境保護對策變更後 環境影響差異分析 此次申請變更之計畫內容包括：① 〝金崙村路段〞路線及結構型式調整；　 ②新增土石方暫置管理措施及③生態保育對策部分調整等 3 項變更。 　第①項〝金崙村路段〞路線及結構型式調整係考量「原方案」之金崙村路 段沿既有省道「台 9 線」兩側拓寬（村內線），房屋拆遷量及施工對金崙村之影 響均較大，爰改採原『說明書』8.4.2 節所擬之〝金崙村路段〞路線替代方案，改 以外環道高架橋梁型式，截彎取直通過金崙村落外圍，以減少拆遷數量及降低對 金崙村之影響。路線變更後，雖仍位於原規劃路廊範圍內，惟屬新增影響範圍， 且穿越保安林地，故初步研判主要影響差異項 目包括土地利用、生態、文化資產 等，另因結構型式改變及所衍生之施工挖、填土石方數量變更，研判相關水文、 交通、空氣品質、噪音振動項目亦會產生影響差異。第②項〝新增土石方暫置管 理措施〞係為落實土方管理對策，規劃於計畫拓寬路段中間處（大竹高橋開發計 畫預定場址）新設一處土石方暫置場，以供本計畫各標段土石方資源暫置及調度 利用，其影響差異項目包含土方暫置場設置後對鄰近地區之噪音振動及生態影響 等，以及土石方運輸車輛所衍生之交通、噪音振動及空氣污染影響。第③項〝生 態保育對策部分調整〞僅針對部分生態保育對策依現地生態環境及工程需求酌予 調整，且變更前後並未改變原擬定之生態保育理念，變更後對生態環境並無不利 之影響。 綜上所述，此次申請變更內容中會衍生環境影響差異項目主要為①〝金崙段〞 部分路線及結構型式調整及②新增土石方暫置管理措施，主要環境影響差異項目 包括：橋梁結構對當地環境之影響、文化資產、土石方數量、交通運輸、空氣品 質、噪音振動及生態影響。 -2-1- 2.1 橋梁結構對當地環境之影響 2.1.1 波浪及暴潮對高架橋墩之影響 〝金崙村路段〞外環高架道路雖位於金崙村及台鐵南迴線以東，靠 海側之區位，惟依據本計畫規劃成果，本計畫高架橋之橋址仍距海崖約 200 公尺，經查詢中央氣象局台東成功波浪站歷年觀測成果（詳見表 2.1-1 ），歷年各月之平均示性波高約 0.71 ～1.81 公尺，而歷年來最大示 性波高發生於 2005.09.01 （泰利颱風期間），波高達13.51 公尺，惟本計 畫橋墩處初步評估尚不致受海浪之波蝕作用影響。 表 2.1-1 中央氣象局〝成功站〞歷年波浪觀測統計資料 最大示性波高 平均示性波高 月份 波高(m) 發生時間 (m) 1 4.05 2009.01.24 1.56 2 4.57 2008.02.09 1.46 3 4.39 2005.03.03 1.41 4 3.57 2004.04.08 1.13 5 4.53 2008.05.14 0.87 6 4.70 2004.06.19 0.71 7 9.87 2005.07.17 0.81 8 8.99 2009.08.07 0.95 9 13.51