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伞齿轮齿面崩落分析

记录号:JS-AL-转动设备(轴承和齿轮)-021 伞齿轮齿面崩落分析 摘要:某一伞齿轮(轴)在使用中失效——在伞齿部位齿面发生大片块状崩落,如图1所示。 崩落均发生在齿的承载一侧齿面,主要在啮合区域内,并波及到齿顶。伞齿轮(轴)材料为 20CrMnTi ,经锻造成毛坯—正火(880℃,1h,空冷)—机加工—渗碳(930℃,气体渗碳), 伞齿部分再经高频淬火处理后磨削加工。分析结果表明渗碳时碳浓度过高,造成碳化物大量 出现,导致组织的脆性增加。同时,由于未整体淬火,心部组织处正火态,强度较低,更容 中中 易在齿的承载啮合面上萌生脆性开裂。在运行中,裂纹不断沿切向发展,最终导致大片崩落。 关键词:伞齿轮;啮合面;脆性开裂 材料种类/牌号:合金结构钢/20CrMnTi 概述 国国 某一伞齿轮(轴)在使用中失效——在伞齿部位齿面发生大片块状崩落,如图1所示。 崩落均发生在齿的承载一侧齿面,主要在啮合区域内,并波及到齿顶。 应应 急急 分分 析析 图1 失效伞齿轮(轴)外形,崩落断面呈脆性断口形态 伞齿轮(轴)材料为20CrMnTi ,经锻造成毛坯—正火(880℃,1h,空冷)—机加工— 渗碳(930℃,气体渗碳),伞齿部分再经高频淬火处理后磨削加工。 网网 测试过程与结果 断口分析 崩落断口十分粗糙,未见明显变形,呈脆性断口,见图1。 金相检验 在齿的法向截取金相试样,可看到渗层组织为针状马氏体、块和粒状碳化物及残余奥 氏体,碳化物在齿顶处更为聚集,如图2所示。表明渗碳时碳浓度过高,造成碳化物大量出 现,导致组织的脆性增加。同时,由于未整体淬火,心部组织处正火态,强度较低,更容易 在齿的承载啮合面上萌生脆性开裂。在运行中,裂纹不断沿切向发展,最终导致大片崩落。 1 中中 图2 齿的法向截面试样,经4%硝酸酒精溶液浸蚀 如图2所示,齿顶处形貌:黑色细针状马氏体、块和粒碳化物及残余奥氏体。按 国国 QC/T262-1999《汽车渗碳齿轮金相检验》标准,碳化物可评为7~8级。这种组织使用中易开 裂及脆性剥落。 结论 应应 分析结果表明渗碳时碳浓度过高,造成碳化物大量出现,导致组织的脆性增加。同时, 由于未整体淬火,心部组织处正火态,强度较低,更容易在齿的承载啮合面上萌生脆性开裂。 在运行中,裂纹不断沿切向发展,最终导致大片崩落。 参考文献 急急 [1]黄振东.钢铁金相图谱.北京:中国科技文化出版社,2005,1196 页. 分分 资料整理人:王冬梅 国家钢铁材料测试中心 析析 审核人: 吴伯群 国家钢铁材料测试中心 网网

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