框架结构桥的.doc

李家花园隧道拓宽改造工程 框架结构桥 专项施工方案 李家花园隧道改造工程项目经理部 二0一四年五月 李家花园隧道拓宽改造工程框架结构桥专项施工方案 第一章 工程概况 1、工程简介 1）、桥跨布置 框架结构起始于本工程设计的渝澳大道AK0+000往前31.462m，终于渝澳大道K0+21.638m，全长53.1m。框架结构总宽度11m，纵向跨径5x10.5m，横向跨度9.2m，跨越现状黄金路， 2）、上部结构 框架结构立柱间距设置两片主纵梁，主纵梁间距9.2m，截面尺寸为0.8mx1.2m；10.5m间距设置一片主横梁，截面尺寸为0.6mx1.2m；主横梁之间设置一条次纵梁，截面尺寸为0.5x1.0；次纵梁中间设置一条次横梁截面尺寸为0.4mx0.8m；梁上设置行车道板，板厚0.25m；梁体结构均采用钢筋混凝土结构形式，现浇施工。 3）、下部结构 框架结构纵向每10.5m设置梁体立柱，横向间距9.2m，立柱尺寸为0.8mx0.8m；立柱以下为桩基础，桩基尺寸1.2mx1.2m。桩基人工挖孔施工。 4）附属结构 桥面铺装：车行道铺装为9cm沥青混凝土铺装，人行道铺装采用20mm厚水泥砂浆调平层，30mm厚花岗岩地砖面层。 桥面排水：主梁以及梯道梁均设置挡水线，桥面积水通过预埋的Φ100PVC管排至箱梁翼缘端部，最后通过预埋于梁体翼缘端部的Φ100PVC管就近排入市政管网。 人行栏杆：采用不锈钢构件栏杆。 声屏障：靠近居民楼侧设置声屏障，设置声屏障范围不再设人行道栏杆。 2、地质水文情况 工程位于重庆市渝北区和江北区的交界处属浅丘剥蚀地貌。沿线地层有：第四系全新统的填筑土(Q4l)和残坡积土层(Q4el+dl)，侏罗系中统上沙溪庙组(J2S)依据地层的新老关系对其特征分述如下第四系全新统(Q4l)填筑土层(Q4l)：主要由粘性土夹杂少量砂泥岩碎块石。道路沿线，厚度多1～4m。残坡积粉质黏土（Q4el+dl)：含少量岩屑，呈可塑状稍有光泽，手捻有滑腻感，无摇反应，干强度、韧性中等，为残坡积成因。在，厚度0.5～3m不等。侏罗系中统上沙溪庙组(J2S) 岩层主要由紫红色泥岩和灰色砂岩组成。泥岩为本工程场地的主要岩层。侏罗系中统上沙溪庙组砂、泥强风化带厚较小，一般厚度约0.8～1.5m左右，局部可达3.00m。基岩强风化带岩体风化裂隙。泥岩紫褐色、褐黄色。主要由粘土矿物组成，次含砂质斑团，泥质结构，厚层状构造。强风化层岩心破碎，岩质软，岩心呈碎块状；岩质较硬，岩心较完整，呈柱状，节长约50～300mm，岩质较硬，为中等风化状态。砂岩灰色、灰褐色。主要由石英、长石及云母等矿物组成，局部含泥质较重，中细粒结构，厚层状构造，钙泥质胶结。强风化层岩心破碎，岩质软，岩心呈碎块状；岩质较硬，岩心较完整，多呈柱状，节长约50～450mm，为中等风化状态。 场区范围内未发现断层及破碎带地质构造较简单。道路浅丘剥蚀地貌，地面排水条件较好。场填筑土透水层，基岩裂隙水，主要受大气降雨补给。贫乏。对混凝土无腐蚀 框架结构顶面不设找平层，直接在顶板上铺9m沥青砼，对框架结构路面标高控制要求严格；外观质量要求高。 施工难度大：主要体现在以下几个方面。 1)、本项目施工对现有交通影响大。）混凝土结构施工图（03G101-1）建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ166-2008采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工组织形式。 强调科学的组织管理，特别是施工组织设计以及施工部署要特别结合现场的实际情况，充分考虑本工程所涉及的各方面的有利及不利的影响因素。 坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工现场规划布置。尽量压缩施工临时占地，严格组织、精心管理、文明施工，创标准化施工现场。 严格贯彻执行国家及重庆市对工程建设的各项方针政策及工程建设施工强制性条文。严格执行设计及施工验收规范。 坚持“以人为本”建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产确保地上建筑（构筑物）及地下管线的安全。 坚持施工与环境协调的原则，严格控制施工过程中的噪音、粉尘、污水、废物对周围的影响。根据本项目所组织的人员、机械、材料及资金计划与现场实际情况要求，计划从2014年3月1日开始进行跨架结构桩基础施工，2014年月日全部结束，其中实际有效施工时间为天。 计划于2014年月日至2014年月5日搭设安全防护设施，开始拆除人行通道翼缘板，由于下方存在有车辆通行，拟采用人工配合小型手扶式破碎设备进行破除。计划在周内拆除并清理完毕。计划于2014年月日至2014年月2日完成框架结构系梁、柱体施工。 2014年6月日开始搭设支架实施框架梁