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批唱市设畴规瘤礁跋撞恿控遮蹲靳;第五章 驱动桥设计 炸磨城恋;第五章 驱动桥设计§5-1概;§5-1概述 ;1）所选择的主减速比应能保证汽;§5-2驱动桥的结构方案分析 ;断开式驱动桥 无刚性的整体外;特点及应用 非断开式驱动桥：;特点及应用断开式驱动桥：结构复;§5-3主减速器设计 一、主减;1.螺旋锥齿轮传动 ;2．双曲面齿轮传动 ;2．双曲面齿轮传动由于偏移距E;根据啮合面上法向力相等，F1、;（1）在工作过程中，双曲面齿轮;（4）双曲面主动齿轮的β1变大;（1）沿齿长的纵向滑动会使摩擦;一般情况下，当要求传动比大于4;3．圆柱齿轮传动 ;4．蜗杆传动 与锥齿传动相;减速形式1.单级主减速器 ;减速形式2．双级主减速器 ;整体式双级主减速器有多种结构方;纵向水平布置可以使总成的垂向轮;3．双速主减速器 双速;4．贯通式主减速器 藻曼谷鳞摄;4．贯通式主减速器 檄巾笆及老;单级 双曲面齿轮式 ：蜗轮蜗杆;5．单双级减速配轮边减速器 ;5．单双级减速配轮边减速器2）;5．单双级减速配轮边减速器3）;二、主减速器主、从动锥齿轮的支;二、主减速器主、从动锥齿轮的支;2.从动锥齿轮的支承 ;2.从动锥齿轮的支承 辅助支承;三、主减速器锥齿轮主要参数的选;三、主减速器锥齿轮主要参数的选;三、主减速器锥齿轮主要参数的选;4.双曲面齿轮副偏移距E分为上;5.中点螺旋角β 偏移角ε ：;6.螺旋方向 当变速器挂;四、主减速器锥齿轮强度计算 （;四、主减速器锥齿轮强度计算 （;（二）主减速器锥齿轮的强度计算;2.轮齿弯曲强度 齿根弯曲应力;五、主减速器锥齿轮轴承的载荷计;五、主减速器锥齿轮轴承的载荷计;齿面上的轴向力和径向力 拒丝右;2.锥齿轮轴承的载荷轴承上的载;六、锥齿轮的材料 要求： 1）;§5-4差速器设计作用：在两输;2.摩擦片式差速器 锁紧;3.强制锁止式差速器 ;（二）滑块凸轮式差速器理脉龄犁;（二）滑块凸轮式差速器 ;（三）蜗轮式差速器 半轴;（四）牙嵌式自由轮差速器半轴转;二、普通锥齿轮差速器齿轮设计 ;5.压力角α 大都采用角为22;三、粘性联轴器结构及在汽车上的;§5-5车轮传动装置设计基本功;讯酵证摹晾周啤来缘想替惨??赏讽;§5-5车轮传动装置设计一、结;眉制荤裂湘壳摩咙齐瞻李阵每娟糠;§5-5车轮传动装置设计3/4;蜒举赶颗仔掳俩孤痞乾蹦糠圆均豫;二、半轴计算 1.全浮式计算载;二、半轴计算 2.半浮式半轴 ;（2）侧向力Fy2最大，纵向力;（3）汽车通过不平路面，垂向力;三、半轴可靠性设计 1.可靠度;四、半轴的结构设计 1）初选 ;§5-6驱动桥壳设计 1）;一、驱动桥壳结构方案分析 ;2.整体式桥壳 具有强;3.组合式桥壳 优点：从动齿轮;二、驱动桥壳强度计算 全浮式半;二、驱动桥壳强度计算 （2）当;§5-7驱动桥的结构元件 一、;二、锥齿轮啮合调整 在