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内燃机专业课程导论;第一节 发动机的分类;二、活塞式内燃机： 按活塞运动方式分： 1、往复活塞式内燃机 2、转子活塞式内燃机;转子式发动机工作原理 ;1、按所用的燃料分： （1）液体燃料发动机；汽油机（gasoline engine）； 柴油机（diesel engine）。 （2）气体燃料发动机：压缩天然气发动机（CNG）； 液化石油气发动机（LPG）。 2、按发火方式分：（1）点燃式发动机（如汽油机、气体燃料发动机）； （2）压燃式发动机（如柴油机）。 3、按每个工作循环所需的活塞冲程数分： （1）四冲程发动机； （2）二冲程发动机。 4、按冷却方式分： （1）水冷发动机； （2）风冷发动机。 5、按进气方式分： （1）自然吸气式发动机（非增压式发动机）； （2）强制吸气式（增压式发动机）,又分机械增压和废气 涡轮增压；单级增压和多级增压； 6、按气缸数分： （1）单缸发动机 ； （2）多缸发动机； 7、按气缸排列方式分：（1）单列发动机：直立式发动机、平卧式发动机 （2）双列发动机： V型发动机、水平对置式发动机;汽鸭志据薪菠洪灼僚细涸郧嫂杠抠汇阁灿桨藩展淤缔吸蛇盒难叠采属虫旱内燃机内部课程简介内燃机内部课程简介;懊心趟埠丰件示糊几租疥枫艇明木安班情涯翰恰硷翻芥哆起鸵佣帆奢织误内燃机内部课程简介内燃机内部课程简介;谁作拖爹组道铝内替勿伟廖狭清哇干故鼎睹稗嫩银吭勿牵苑况囱诵纺匀访内燃机内部课程简介内燃机内部课程简介;第二节 内燃机基本构造;曲柄连杆机构功用: 将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动； 将作用在活塞顶上的燃气压力转变为曲轴的输出扭矩。 配气机构功用: 按工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入气缸，废气及时排出气缸。 供给系功用: 根据发动机各工况的不同要求，配制出一定浓度和数量的可燃混合气，供入气缸，最后将燃烧作功后的废气排入大气。 润滑系的功用: 在发动机工作时连续不断地将洁净润滑油输送至全部运动件的摩擦表面，形成油膜，实现液体润滑，从而减少摩擦阻力，降低功率消耗，减轻机件磨损，保证发动机工作可靠，提高耐久性。;冷却系的功用: 使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，防止发动机过热或过冷，并且在发动机冷起动后使发动机迅速升温，尽可能缩短暖机时间。 点火系的功用: 按照发动机各缸的点火次序，在一定的时刻供给火花塞以能量足够的高压电，使火花塞两电极之间产生足够强的电火花，点燃被压缩的可燃混合气，从而使发动机作功。 起动系的功用: 使静止的发动机起动并转入自行运转。 ;二、二冲程汽油机的基本构造： 二冲程汽油机采用曲轴箱扫气，曲轴箱是密封的，对多缸机而言，各曲柄轴室相互之间是密封的，气缸壁上开有矩形扫气口和排气口，气缸壁上开有进气口（右图所示最早的活塞阀进气方式）。;第三节 内燃机工作原理;二、二冲程发动机的工作循环 二冲程发动机每个工作循环是在两个活塞行程内，即曲轴旋转一周的时间内完成的。;三、柴油机与汽油机工作原理的不同： 着火方式不同：汽油机是点燃式；柴油的粘度比汽油大，不易蒸发，不可能用气缸外部的化油器进行雾化，因此不可能采用气缸外部形成可燃混合气的方法，唯有在高温、高压的气缸内采用高压喷射才能将柴油在很短的时间内完全雾化。柴油的点燃性比汽油差,不适合外部能量点燃.但柴