刘文江版汽车电动练习套装.docVIP

汽车电器习题集 ●填空 汽车电源有蓄电池和发电机两个电源并联组成。 蓄电池通过极板上的活性物质与电解液的电化学反应建立电动势、进行放电和充电过程。 铅蓄电池总的电化学反应方程式（PbO2 + Pb +2H2SO42PbSO4 +2H2O） 正极板的活性物质是二氧化铅。负极板的活性物质是海绵状的铅。 为了避免正负极板彼此接触而造成短路，正负极板用绝缘的隔板隔开。 隔板应具有多孔性，以利于电解液渗透。 铅酸蓄电池的电解液是硫酸的水溶液。 单格电池的加液孔盖设有通气孔，用于蓄电池在充电时排出氢气和氧气。 蓄电池的内电阻包括极板电阻、隔板电阻、电解液电阻和连条电阻等。 蓄电池的容量表示了蓄电池的供电能力。 铅蓄电池的容量受（放电电流）、（电解液温度）、（电解液密度）等使用因素影响。 终止电压与放电电流的大小有关，放电电流越大，允许放电的终止电压也越低。 8 蓄电池以20h放电率放电时的蓄电池单格允许终止电压为（1.75V），蓄电池以5.5min放电率放电时的蓄电池单格允许终止电压为（1.5V）。 恒定电流充电时，蓄电池电解液的密度呈直线上升。 采用薄形极板、增加极板的片数及提高活性物质的孔率，均能提高蓄电池的容量。 由于发动机起动时为大电流放电，因此，在起动时应注意：一次起动的时间不应超过5s； 现代汽车普遍采用三相同步交流发电机，由硅二极管组成的三相桥式整流电路将发电机定子绕组所感应的交流电变为直流电输出，因此也被称之为硅整流发电机。 交流发电机三相电枢绕组产生的感应电动势按正弦规律变化。 汽车交流发电机主要由转子总成、定子总成、前后端盖及其他结构组成。 汽车交流发电机转子总成主要由转子轴、励磁绕组、磁轭、爪极、滑环等结构组成。 汽车交流发电机定子总成主要由铁心、电枢绕组及其他结构组成。 固定在散热板上的螺栓伸出发电机壳体外部，作为发电机的输出接柱，该接柱为发电机的正极，该接柱的标记为“B”或“+”、“电枢”等。 交流发电机的前后端盖由铝合金铸成，铝合金为非导磁材料，可减少漏磁，并具有重量轻、散热性好的优点。 在后端盖内装有电刷组件，电刷组件包括电刷、电刷架和电刷弹簧。 汽车交流发电机的这种自动限流作用使得发电机具有自我保护能力。 发电机调节器的作用是在发动机转速变化时使发电机的电压仍保持稳定。 发电机调节器信号电压取样方式可分为蓄电池电压检测方式和发电机电压检测方式。 发动机起动系主要由蓄电池、起动机及起动机控制电路组成。 起动机的作用是将蓄电池的电能转变成电磁转矩，驱动发动机，使发动机起动工作。 起动机由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成。 起动机直流电动机作用是将蓄电池输入的电能转换为驱动发动机转动的机械动力(电磁转矩)。 汽车起动机均采用直流串励式电动机。 起动机传动机构用于将电动机所产生的电磁转矩传递给发动机飞轮，并在发动机起动后自动断开发动机向起动机的逆向动力传递。 起动机电磁开关用于控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离，同时控制电动机电路的通断； 减速起动机在起动电机与驱动齿轮之间除有单向离合器外，还增设了一组减速齿轮。 汽车起动机的直流电动机由电枢、磁极、换向器、电刷与刷架及其他附件组成。 汽车起动机电枢总成由电枢轴、铁心、电枢绕组及换向器等组成。 换向器由铜片和云母片叠压而成，压装于电枢轴的一端 汽车起动机励磁式电动机的磁极由铁心和磁极绕组构成。 汽车起动机电刷用铜和石墨粉压制而成，石墨中加入铜粉是为了减小电阻和增加耐磨性。 刷架多为柜式，刷架上的弹簧用于将电刷紧紧地压在换向器铜片上。 汽车起动机四个电刷架中，其中一对电刷架与机壳直接相通而构成了电动机内部搭铁。也有的电动机是通过磁场绕组的一端与机壳连接实现内部电路搭铁，这种电动机的所有电刷架都与机壳绝缘。 汽车起动机单向离合器的作用是起动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮，而在发动机起动后，就立即打滑，以防止发动机飞轮带动起动机电枢高速旋转而造成飞散。 汽车起动机电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、活动铁心、接触盘、触点等组成。 按点火系统的电源不同分为磁电机点火系统和蓄电池点火系统。 按点火系统储存的点火能量的方式不同分电感储能式和电容储能式。 点火线圈按磁路的结构形式不同，分为开磁路和闭磁路两种。 发动机转速增加时，发动机的最佳点火提前角（增大）；（提示：增大，不变，减小） 发动机的负荷增加时，发动机的最佳点火提前角（减小）；（提示：增大，不变，减小） 当发动机燃用的汽车辛烷值增加时，发动机的最佳点火提前角（增大）；（提示：增大，不变，减小）。 汽车传统点火系主要由电源、（点火开关）、（点火线圈）、（分电器总成）和（火花塞）等部分组成。 磁感应式点火信号发生器主要由（信号转子）、（传感线圈）、（永久磁铁）、铁心等组成。 汽车无触点点火系的分电器总