矿区铁路车站调车作业存在问题与改进对策.pdfVIP

216 东媳晨舛技 2011年第6期 矿区铁路车站调车作业存在问题与改进对策 谭 彬 (淮北矿业股份有限公司铁路运输处，安徽 濉溪 235139) 摘 要 该文通过分析矿区铁路车站调车作业的特点，结合淮北矿区近年来铁路车站在调车作业中发生的事故或存在的问题，提出了相应的 改进对策和努力方向。 关键词 矿区铁路 调车作业 存在问题 安全措施 中图分类号TD58：U292．2 文献标识码 c 凋车工作是矿区铁路运输生产的重要组成部分， 面牵出线推送法调车，调车行程长，作业效率低，需要 是车站运输工作中一项技术性强、要求较高而又复杂 连续作业两个小时以上，造成调车人员精力疲惫 ，注意 的工作。从淮北矿业集团铁运处近十年来车务系统发 力不集中，极易发生事故。 生的行车事故总数看 ，调车事故占90％左右。因此， 2 矿区铁路车站调车作业存在的问题 车站调车工作的质量好坏、作业效率的高低，对调车安 全的持续稳定，加速车辆周转有着直接关系。 近年来 ，淮北矿业集团铁运处发生的行车事故 ，主 要集中在车站调车作业中。通过对典型事故案例进行 1 矿区铁路车站调车作业特点 分析，主要存在以下问题： 矿区铁路专用线主要承担厂矿产品(原煤、精煤、 (1)调车作业前未按规定进行线路、停留车辆、装 焦炭等)的外运和矿建物资的到卸任务。相对于国铁 卸器具检查。 来说，它存在着设备技术条件差、人员业务素质低、作 (2)调车作业计划传达不彻底 ，擅 自变更计划。 业环境普遍恶劣等问题 ，主要具有以下特点： (3)指挥动车前未确认进路及信号开放状态，尤 (1)设备技术条件差。①部分车站未设牵出线， 其是遇到长调车进路。调车人员看到远方的调车信号 调车作业时大多 占用或穿越正线，对接发列车安全造 开放了，就认为整个调车进路准备好了，臆测行车，指 成直接影响。②货物线线路质量差，厂矿企业的侵限 挥动车，此时往往最近的道岔正在转换 ，极易造成脱线 设备较多，部分线路或道岔区段由于使用频率低 ，因长 或挤岔子事故。 期锈蚀或积水等多方面原因，造成轨道电路分路不 良。 (4)对轨道电路分路不 良区段未执行确认、单锁、 ③车站普遍存在站场缺道渣，坑洼不平；货物线两旁堆 确认制度。矿区铁路由于技术等级低 ，部分线路不经 积的杂物较多；夜间照明不足；厂矿企业及社会闲杂人 常使用，或因积煤积水引起锈蚀 ，在这些线路上，机车 车辆在室内控制台上无红光带显示，作业中如与现场 员进入作业区域干扰作业。 不联系，确认机车车辆位置，臆测行事，盲 目操作 ，就容 (2)人员素质较低。多数参与调车作业的职工没 易引起调车事故。 有接受过正规系统的铁路职业培训，尤其是现场实践 (5)防溜规定落实不到位。少数职工存在侥幸心 操作经验欠缺，部分中间站未设专职的调车人员，而是 理，对摘下的车辆，违反先防溜、后摘钩以及双防溜的 由助理值班员兼任，调车作业技能较差。 措施，遇到下坡道、大风等情况，就会引起车组溜逸。 (3)调车作业人员相对不固定。矿区铁路绝大多