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山东省计划经济学校 第一章 绪论 1交通（communication）:人和物的位移与信息的传递。 运输服务（transportation）:为实现人和物的位移提供的服务。 2运输业的发展阶段 1.水运阶段：18世纪工业革命～19世纪前期 2.铁路阶段：19世纪中期～20世纪20年代末 3.各种方式兴起阶段：20世纪30～50年代:道路运输、航空运输、管道运输 4.综合运输阶段：20世纪50年代以后 *3各种运输方式的特征及发展趋势 1、水路运输 特征：投资小、运量大、能耗小、成本低、速度低 趋势：货运船舶专业化、大型化、滚装化；客运高速化、观光休闲化、滚装化；驾驶技术自动化 2、铁路运输 特点：运量大、长距离速度高、运行连续性好、占地少、能耗小、环境污染小、成本低、安全舒适 趋势：信息技术电子化；铁路客运高速化、多线化；大宗散货运输重载化；牵引力内燃化、电气化。 3、公路运输 特点：占地量大、高等级公路建设投资大 原始投资少、资金周转快、运量小、能耗高、环境污染严重、运输成本高 速度高、机动灵活门到门运输 趋势：干线公路高等级化 汽车运输高效化 4 、航空运输 特点:基本建设投资小、周期短 速度快、舒适、灵活性大、运量小、能耗高、运营成本高 高技术密集型 趋势：干线飞机巨型化、安全性与舒适性提高；驾驶技术和空中交通管制自动、现代化 5、管道运输(Pipeline transport) 特点：工程规模庞大、不占用土地（表层） 运量大、成本低、运输安全（货物完整）、能耗小、管理简单、使用方便 灵活性差，适用流体货物（液、汽），固体货物管道运输发展缓慢 趋势:适运种类和运量不断增加、工艺不断改进。 4经济学基本概念 （1）稀缺：社会资源的有限性。 基本假设：人类的欲望无穷与资源有限 生产要素：劳动（体力/脑力）、土地（自然资源）、资本和企业家精神和才能 （2）选择:因为稀缺，人们不能得到所有想要的东西，不得不在有限的资源下作出选择。选 择是稀缺的结果。 （3）机会成本：为了得到某种东西所必须放弃的东西。这是选择的结果。 5资源配置的方法：计划经济和市场经济 ① 计划经济，或计划经济体制，又称指令型经济，是对生产、资源分配以及产品消费事先进行计划的经济体制。 市场经济是指当许多企业和家庭在产品与服务市场上相互交易时通过他们分散的决策配 置资源的经济。 6效率：社会能从稀缺资源中得到最多东西的特性。 平等：经济成果在社会成员中公平分配的特性。 机会成本：指为了得到某种东西而所要放弃的另一样东西（上学的成本）。 边际变动：对行动计划小的增量的调整。边际产量、边际成本、边际收益、边际利润。 外部性：一个人的行动对旁观者福利的影响。 生产可能性曲线（1）定义：表示一个经济在可得到的生产要素与生产技术既定时所能生产的产量的各种组合的图形。 7经济学的研究方法 1、实证分析：描述世界经济的运行规律。 2、规范分析：规范世界经济应该如何运行。 第二章 运输产业特征 1产品的形式 1、纯有形产品：快速消费品，工业中的原材料 2、有形产品附加服务：耐用消费品，机器设备 3、产品和服务同等重要：餐饮、机动车维修 4、服务附加有形产品：运输业，宾馆 5、纯服务，无形产品：律师服务、咨询服务 2*由设备提供服务应注意的问题 3本源需求：基于对某种产品与服务的感觉缺乏而产生的需求。 派生需求：运输需求是一种由其他经济或社会活动派生出来的需求。 4运输服务计量特殊：双指标计量并以复合指标为主。 5*顾客对服务评价的形成过程 如何将质量失败变为质量惊喜 （1）保持畅通的沟通渠道：现场投诉、信函投诉、电话投诉和网络投诉 （2） 鼓励顾客投诉 6 *运输服务特征 顾客参与服务过程：关注顾客的感受 无形性（运输服务是无形产品、无形产品有形化） 不可分割性（运输产品是即时产品） 可变性易消失性，不可储存 劳动力密集 如何提高运输服务质量？排队相当于产品的库存，容易引起抱怨。运输服务不能让顾客排队等候。在侯车室可以借鉴服务企业处理排队的方法来提升服务质量。一般公司对待排队的方法是：除掉空洞无聊的感觉；一只脚踏入门槛；先到先服务，避免引起混乱的办法是号码（排队机）；坐下来的和站着的都要服务；队伍末端的灯。 7 *如何将无形产品有形化 8 *稳定需求： 采用预约的方式； 采用价格诱因（非高峰期打折）； 在高峰期间反营销（提醒人们避开高峰）。 调整服务能力： 在高峰期用临时工；根据需要安排工作班次；增加顾客自我服务的部分。 第三章 运输需求与供给 1*、需求：在一定时期内一定价格条件下消费者具有支付能力的需要