道路设计总说明-附件.docVIP

道路工程竣工图总说明 一 概述 本工程为高新区西部园区西南片区H线（电子路-IT大道）道排工程——道路工程。 本道路位于成都市高新西区，本次施工起点接电子路（桩号08+86.083），终点接IT大道（桩号18+73.796），其中15+20.728至15+39.74段长19.012米为6线路口原已经施工，因此H线实际施工全长968.701m。 二 使用规范 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2001） 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 01－2008） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 《建筑地基处理技术规范》(JT/T327—2004)； 《城市道路路基工程施工及验收规范》（GJJ 11－91） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002） 《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203－2002） 三 道路沿线概况及工程地质状况 （一）自然地理特征 1.地形、地貌及交通条件 道路沿线大部分地段为农田及林地，地势开阔，地形较平坦，相对高差。 场地地貌单元属岷江水系一级阶地。08+86.083），终点接IT大道（桩号18+73.796），其中15+20.728至15+39.74段长19.012米为6线路口原已经施工，因此H线实际施工全长968.701m。 本道路红线宽度为25.0米，其中车道宽度为14.0米，供机动车通行；人行道宽度为2×5.5米，人行道采用压印混凝土铺装，供行人及非机动车通行。 人行道上绿化采用中心间距为6.0米，边长为1.4米的正方形树洞。 人行道上的开口根据现状恢复或根据沿线各单位的具体委托施工，开口位置有12+21.11右侧、13+99.488右侧、16+63.762右侧、18+02.356右侧。根据图纸会审内容H线道路与4线道路交叉口取消，与5线道路交叉口靠龙湖地块一侧路口取消，改为丁字路口。 为方便残疾人通行，在人行道上设置盲道和无障碍通道。 道路平面坐标系采用成都坐标系。 七 纵断面 根据实测地形，本道路沿线地势较平坦，在道路纵断面中，在满足道路平顺及与相交道路平顺的基础上，充分考虑道路与相邻现状地面高程接顺。考虑因素： 1.本道路沿线地形、水文地质条件 道路纵断面以现状地面高程为基础，道路纵断面坡向基本与现状地面坡向总体一致。 2.本工程道路排水管道、桥梁、涵洞等结构物 本工程道路主要排水管线为雨水、污水管道，道路路面高程需满足雨污水管道管顶的最小覆土要求。 3.相邻道路设计（竣工）高程 本道路部分交叉口道路已施工完成或正在施工建设中，本工程道路路面与该类道路路面高程接顺。 4.按城市道路纵断面施工原则。 根据设计，本工程中，道路最大纵坡为0.4%，最小纵坡为0.18%，最大坡长560.0m，最小坡长110.0m。 纵断面中路面高程是指道路规划中心线处路面高程。 高程系采用成都高程系。 纵坡小于0.3％的路段，采用适当加密雨水进水口的方式，保证路面的排水需求。 八 横断面 本道路25.0m宽横断面布置为一块板，其横断面组成为：人行道5.5m+机动车道14.0m+人行道5.5m。人行道采用压印混凝土，供行人及非机动车通行。 其中，车道为向外单向坡，横坡度为1.5%，人行道为向内单向坡，横坡度为2.0%。 人行道路缘石外露高度28cm。 九 路基 （一）一般要求 因本工程道路区域范围内，沿线用地已作详细规划，即将开发，且道路高程与现有地面高程相差不大，对填方部分采用1:1.5土质边坡，挖方部分采用1：1放坡处理以稳定边坡。 土基土质较差时换尽不良土，如淤泥、建筑垃圾等不符合设计要求的土，全部清除，分层换填。 （二）密实度 1.车道：采用重型击实标准 填方路段:路床表面以下0～80cm范围内≥95%，80～150cm范围内≥94%，150cm以下≥92%，路基范围内管道沟槽回填土达到上述压实度要求。 零填及挖方路段：路床表面以下0～80cm范围内≥95%。 对挖方段，开挖后发现膨胀土或其它不良土质均换填。挖方段土基压实度不低于95%（重型击实法）。 对开挖出来的耕植土或生活垃圾，不作为填方路段的填土。 2.人行道:采用轻型击实标准，人行道路床压实度≥90%。 （三）路基加强处理 依据区域周边相关道路地质勘察报告的结论和建议的路基处理意见，并结合相关的设计、施工及验收规范，对本工程道路路基进行了如下加强处理： （1）施工时清除道路沿线沟底、坑底淤泥，清除耕地植物层及水田腐植土和积水，采用符合相关技术要求的级配砂砾石进行回填；清除地表土或地表耕作土；路基施工时做好降排水等措施，同时注意保持中液限粘土的最佳含水量。 （2）对于下表所列段落，道路路基宽度范围内采用路