1108-1-07 多喷嘴对置式水煤浆气化技术设计总结 - 洁净煤技术研究所.pdf

1.概况 多喷嘴对置式水煤浆气化技术，是我国具有自主知识产 权的大型水煤浆气化技术。自投产以来，以其技术成熟可靠 、碳转化率高、消耗低、有效气成分高、运行周期长、适于 大型化等优势，迅速成为煤气化行业的主流技术之一。 东华工程科技股份有限公司参与了盈德气体合成气项目 、江苏华昌原料结构调整技术改造项目一二期、合肥化工基 地二期30万吨/年合成气制乙二醇等多个项目的多喷嘴对置 式水煤浆气化装置的设计，其中若干项目已经开车运行。 本报告结合多喷嘴对置式气化技术在设计过程中遇到的 问题及业主反馈的信息，就多喷嘴对置式水煤浆气化装置的 一些设计方面的经验和问题进行分析和总结。 1 . 工艺流程 主 2 . 气化控制 要 3 . 设备 内 4 . 其他 容 1 捞渣机/沉渣池设计 捞渣机故障一般可以在24小时内排除，因此可以将捞渣 机设计为可以互为备用，单台捞渣机渣池容积可以容纳2台锁 斗的排渣量。当一台炉子的捞渣机出现故障时，可手动将进故 障捞渣机的锁斗排渣管道的三通阀一侧盲板导盲，另一侧盲板 导通，将该炉锁斗中的渣水排至另一台炉捞渣机的渣池中。此 方案既可以解决捞渣机故障时锁斗的排渣问题，又可以一定程 度的减小沉渣池的容积。同时，锁斗泄压管线和锁斗冲洗水罐 的溢流管线也可以切换至备用捞渣机。 对于老厂改造的项目，原先厂区没有足够的地方设置沉渣 池的话，采用捞渣机互备的设计方案，也可以不单独设置沉渣 池，停车后煤浆管线冲洗水和地坪冲洗水可经地沟排往渣水处 理工段。目前，该方案已在多个项目中应用。 2 现场操作部分阀门执行机构选择 目前，随着煤化工项目大型化，煤气化装置工艺管道往往 相对较大，而且，在开停车阶段，系统往往存在较大的压差。 因此，针对管径或压差较大、人工不易操作、开停车经常需要 操作的阀门，可以将阀门的执行机构设计为电动或者液动的形 式，现场设置操作柱，就地操作，以减少阀门开关时间并大大 降低操作人员的工作强度。 此类阀门包括大煤浆槽的放料阀、大煤浆槽联通管线的切 断阀、洗涤塔合成气出口至下游的切断阀、气化炉合成气出口 至开工抽引器的切断阀、黑水过滤器进出口切断阀、激冷水泵 进出口切断阀、除氧水泵出口切断阀等。 1 . 工艺流程 主 2 . 气化控制 要 3 . 设备 内 4 . 其他 容 1 水循环建立方式改进 在开车阶段，气化炉激冷室黑水通过减压阀减压后排至澄 清槽，同时，澄清槽中的灰水进入灰水槽，再由低压灰水泵送 至蒸发热水塔，经过换热之后由高压灰水泵送至水洗塔，最后 通过黑水循环泵送至气化炉完成水循环。 但是，在开车阶段，系统压力一般不是很稳定，会导致气 化炉激冷室的液位波动。针对这一工况，可以采用在激冷室黑 水排往澄清槽的管道上设置一道液位控制阀，液位信号取自气 化炉液位，以此来控制激冷室的液位，可以维持气化炉激冷室 液位在开车阶段的稳定。 2 气化炉/旋风分离器/洗涤塔至蒸发热水塔黑水减压方式改进 气化炉、旋风分离器及洗涤塔产生的黑水经过减压送至 蒸发热水塔，便于回收灰水和热量。气化炉及洗涤塔产生的 黑水（温度约240℃）溶解有大量酸性气体，在减压过程中 各组分在气相中的分压迅速降低，黑水大量汽化，形成气液 两相，流速急剧增大，对减压阀阀体及阀内件冲蚀磨损严重 ；并且黑水中含有固体颗粒，对减压阀产生冲刷磨蚀，使阀 门操作工况异常恶劣。 2 气化炉/旋风分离器/洗涤塔至蒸发热水塔黑水减压优化 气化炉及洗涤塔黑水减压送至蒸发热水塔进行闪蒸，由 于压差较高，该阀运行时振动较大，磨蚀严重，容易损坏。 因此在管道上增加一级减压阀，在保证一级减压后的黑水不 出现闪蒸的